Sd Kfz 6

Sd Kfz 6
Sonderkraftfahrzeug 6
Классификация	полугусеничный артиллерийский тягач
Боевая масса, т	7,5 — 9
Экипаж, чел.	1
Десант, чел.	6 — 14
Размеры
Длина корпуса, мм	6325
Ширина корпуса, мм	2260
Высота, мм	2500
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный 6-цилиндровый водяного охл-я
Мощность двигателя, л. с.	115
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	290
Удельная мощность, л. с./т	12,77
Колёсная формула	полугусеничный
Тип подвески	торсионная (катков гусениц)
Преодолеваемый подъём, град.	24°
Преодолеваемый ров, м	2
Преодолеваемый брод, м	0,6

Sd Kfz 6 — полугусеничный артиллерийский тягач с тяговым усилием 5 тонн был разработан конструкторами германских фирм Buessing-NAG и «Daimler-Benz» в начале 1930-х годов и предназначался для транспортировки артиллерийских расчётов с обслугой по шоссе и бездорожью. Производство нового транспортного средства было начато в 1935 году и продолжалось до 1943 года на заводах фирм Buessing-NAG и «Daimler-Benz».

Новая машина имела полугусеничный ход, что заметно повышало проходимость транспортера, особенно когда вермахт ещё не имел транспортных средств на гусеничном ходу. С каждого борта имелось по шесть опорных катков, расположенных в шахматном порядке; снабжённые механизмом для натяжения гусениц ведущие колёса находились впереди.

Техническая характеристика

• Боевая масса 7,5—9 т (в зависимости от модификации)
• Размеры:
  • длина 6325 мм
  • ширина 2260 мм
  • высота 2500 мм
• Экипаж: 1 водитель, 6-14 пассажиров (в зависимости от модификации)
• Тип двигателя: 6-цилиндровый Maybach HL 54TUKRM, 115 л. с.
• Максимальная скорость 50 км/ч
• Запас хода 300 км

В зависимости от предназначения тягач выпускался с кузовом одного из двух типов:

1. Артиллерийский тягач Sd.Kfz.6/1 имел кузов с оборудованным в его кормовой части зарядным ящиком, в котором перевозились боеприпасы к буксируемому орудию.
2. Машина для инженерных войск (PF 10, PF 11 и PF 12) оснащалась кузовом, предназначенным в основном для перевозки личного состава; инженерное оборудование находилось, как правило, на буксируемом прицепе.

На обоих типах кузовов скамьи для размещения личного состава устанавливались поперёк продольной оси машины, с обеих сторон кузова имелись вырезы для быстрой посадки десанта. Для защиты от дождя и снега над кузовом и кабиной разворачивался брезентовый тент. Всего выпущено 3660 ед.

К 1 марта 1945 года в частях вермахта и войск СС насчитывалось 757 машин этого типа, часть из которых использовалась не в качестве артиллерийского тягача, а в других целях.

Основные модификации

• 3.7 cm Flak 36 auf Selbstfahrlafette Sd.Kfz.6/2 — самоходная зенитная установка. Также использовались советские 37-мм зенитные пушки, которые получали обозначение Flfk-39(r).
• 7.62 cm Pak 36(r) auf 5t Zugkraftwagen «Diana» Sd.Kfz.6/3 — данная машина была чистой импровизацией — на Sd.Kfz устанавливали артиллерийское орудие. В действующих войсках также «изготавливали» подобные машины — на места для солдат просто закатывалась полевая пушка.
• 75-мм самоходное орудие — тоже импровизация с установкой пушки калибра 75 мм.

См. также

• Sd Kfz 11

Ссылки

• Олег Бегинин Тягач Sd.Kfz.6  (рус.). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.
• der mittlere Zugkraftwagen 5 t (Sd.Kfz. 6) und seine Abarten  (нем.). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.
• Sd.Kfz.6  (чешск.). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.

Для улучшения этой статьи по технике желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Викифицировать статью. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.