Паровые суда

Парохо́д — судно, приводимое в движение паровой машиной или паровой турбиной (последние также называют турбоходами).

Устройство

Пароход с гребным колесом в Ванкувере, Канада

Пароходы с паровой машиной могут оснащаться гребными колёсами или гребными винтами. Гребной винт у пароходов устанавливается на одном валу с паровой машиной. У пароходов с турбиной гребной винт чаще приводится через редуктор или через электрическую передачу (однако на самых первых турбоходах использовались специальные тихоходные турбины, работавшие непосредственно на гребной винт; такие тихоходные турбины используются также на современных атомных подводных лодках для снижения шумности).

Создателем первого парохода считается Роберт Фултон. В 1807 году он построил корабль с гребным колесом «Клермонт», который совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью около 5 узлов (9 км/ч). В 1819 году американское судно «Саванна» с гребными колёсами впервые пересекло Атлантический океан, однако бо́льшую часть пути корабль прошёл под парусами, которые ещё долго сохранялись на пароходах в качестве вспомогательного движителя.

Шхуна-пароход на перуанском соле, 1879

Пароход на костариканских песо, 1899

Первый винтовой пароход Архимед построен в 1838 году английским фермером Френсисом Смитом. С переходом от гребных колёс к гребным винтам ходовые качества пароходов сильно улучшились. Это привело к тому, что к началу XX века такие суда практически полностью вытеснили на море парусные.

КПД пароходов с паровой машиной (построенных в 1950-е годы), составляет 20—25 %; у турбоходов 30—35 %.

Крупнейшие пароходы в мировой истории

28 июня 1851 года в Англии со стапелей сошёл новый деревянный пароход получивший название "Амазонка". Длина корпуса составляла 91 м, наибольшая ширина — 12,5 м. Судно снабдили паровой машиной мощностью 80 л. Это крупнейший деревянный пароход всех времен. 4 января 1852 года на судне возник пожар приведший к катастрофе. Из 162-х пассажиров выжило 58, из них 11 сошли с ума от пережитого кошмара.

Непревзойденным металлическим паровым гигантом был и остаётся пароход Титаник, который тоже потерпел кораблекрушение в Атлантике в свой первый рейс 14 апреля 1912 года, в результате чего, погибли 1503 человека.

Сохранившиеся исторические пароходы

Пароход Diesbar (1884 год постройки) на Эльбе рядом с Дрезденом

Колёсный пароход в США на Миссисипи

Пароход Stadt Rapperswil, Цюрихское озеро, Швейцария

Самый старый в мире пароход, всё ещё находящийся в эксплуатации — норвежский колёсный пароход «Скибладнер», построенный в 1856 году и ходящий по озеру Мьёса.

Дрезденское пароходство Sächsische Dampfschifffahrt имеет самый большой в мире флот колёсных пароходов. В его состав входят девять пароходов, построенных в 1879—1929 годах. Все они до сих пор находятся в эксплуататции. Ежегодно пароходы Sächsische Dampfschifffahrt перевозят семьсот тысяч пассажиров^[1]. По Рейну курсирует колёсный пароход Goete («Гёте»), построенный в 1913 году. Он является самым большим речным пароходом в мире^[2].

Большим флотом исторических колёсных пароходов располагает Швейцария. Пять таких пароходов работают на Фирвальдштетском озере, пять на Женевском озере (пароходство Compagnie générale de navigation sur le lac Léman), два на Цюрихском озере и по одному на Бриенцском, Тунском и Боденском озёрах (пароход Боденского озера SD Hohentwiel сейчас ходит под австрийским флагом).

На австрийском озере Траунзее действует колёсный пароход Gisela 1871 года постройки^[3]. Другой австрийский колёсный пароход, Schönbrunn (1912 год постройки), курсирует по австрийской части Дуная^[4].

В США исторические колёсные пароходы используются на реке Миссисипи. В отличие от европейских, эти вместо боковых используют кормовые колёса^[5][6].

Пароходство в России (и СССР)

Старейший в России действующий пароход «Н. В. Гоголь» у причала Северодвинска

В России первый пароход был построен на заводе Чарльза Берда в 1815 году. Он совершал рейсы между Санкт-Петербургом и Кронштадтом.

См. также: Чарльз Берд#Первый пароход Берда

Строительство пароходов продолжалось до 1950-х годов. Например, в СССР последней серий речных пароходов стал тип «Иосиф Сталин» (позднее переименован в «Рязань»). Пароходы этого типа строились до 1959 года.

Старейший в России действующий колёсный пароход «Н. В. Гоголь» сейчас находится в городе Северодвинске (Архангельская область) и ходит с круизами по реке Северная Двина.

Литература

1. Алексушин Г.В. Пароход «Бурлакъ» и другие" // Речной транспорт. 1995. № 3. С.39-41.
2. Алексушин Г.В. Крупнейшее монопольное транспортное предприятие на Волге // Речной транспорт. 1996. № 2. С.30-31.
3. Алексушин Г.В. Создание волжского пароходного дела в 1815—1842 гг. // Речной транспорт. 1996. № 4. C.28-29.
4. Алексушин Г.В. Основатель российского транспорта П. П. Мельников // Речной транспорт. 1997. № 1. С.32-33.
5. Алексушин Г.В. Роль губернаторской власти в развитии судоходства в XVIII — начале XX века // Речной транспорт. XXI век 2007. № 3(27).

Примечания

1. ↑ http://www.saechsische-dampfschiffahrt.de/?sprache=en (the biggest and oldest)
2. ↑ http://www.k-d.com/englisch/kd-flotte/dampfer-goethe.html
3. ↑ Официальный сайт пароходства
4. ↑ Официальный сайт парохода
5. ↑ Str. Portland
6. ↑ Oregon Maritime Museum

См. также

• Все существующие суда с ядерной энергетической установкой (атомоходы) используют паротурбинную схему.
• Суда с газотурбинной установкой называются газотурбоходами.
• Теплоход