British Airways Flight 9

British Airways Flight 9

'

Рисунок B-747, летящего через вулканический пепел
Общие сведения
Дата	24 июня, 1982
Характер	Остановка всех двигателей из-за вулканического пепла
Место	Гора Галунггунг, Западная Ява, Индонезия
Пункт вылета	Хитроу, Лондон, Англия, Великобритания
Пункт назначения	Auckland International Airport, Окленд, Новая Зеландия
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Boeing 747-236B
Авиакомпания	British Airways
Бортовой номер	Шаблон:Airreg
Пассажиры	248
Экипаж	15
Выживших	263 (все)

Рейс British Airways 9, который иногда называют Джакартским инцидентом,^[1] был запланированным British Airways рейсом из Хитроу в Окленд, с остановками в Бомбее, Мадрасе, Куала-Лумпуре, Перте, и Мельбурне.

24 июля 1982 года Boeing 747-236B, регистрационный номер G-BDXH, носящий имя City of Edinburgh, на высоте 37000 футов ночью влетел в столб вулканического пепла, выброшенный вулканом Галунггунг. Все двигатели заглохли, а ветровое стекло потеряло прозрачность. Самолет был развернут на Джакарту, с расчетом на то, что хотя бы один двигатель удастся запустить для того, чтобы посадить его там. B-747-236B пропланировал достаточно далеко чтобы выйти из облака пепла, и первый двигатель запустился на высоте 12000 футов, следом за ним три остальных (хотя один позже снова заглох), и самолет успешно приземлился в Джакарте.

Инцидент

Первые признаки чего-то странного возникли после 13:40 GMT (20:40 по Джакарте) над Индийским Океаном, на юге от Явы, когда второй пилот Роджер Грейвс и бортинженер Барри Тоунлей-Фриман заметили огни святого Эльма на ветровом стекле, как будто его обстреливали трассирующими пулями.^[1] Феномен продолжился, когда вернулся капитан Эрик Муди, который покидал кокпит для того, чтобы воспользоваться туалетом. Несмотря на то что на погодном радаре ничего не было видно, экипаж включил в качестве меры предосторожности антиобледенители и сигнал «застегните ремни».

В воздухе в пассажирской кабине начал скапливаться дым. Сначала это списали на сигаретный дым, так как курение в самолётах в то время пока ещё разрешалось, но как только он стал плотнее, распространилась тревога. Те, кто выглянул в иллюминаторы, также заметили что двигатели были необычайно яркими, словно в каждом из них было по фонарю, который светил вперёд через лопасти, создавая стробоскопический эффект.^[2]

Приблизительно в 13:42 GMT (20:42 по Джакарте) двигатель номер четыре заглох, и в нём произошёл срыв пламени. Второй пилот и бортинженер немедленно начали выполнять процедуру выключения двигателя, отключая подачу топлива и включая огнетушители, в то время как командир добавил поправку руля, чтобы справиться с нечётной тягой. Пассажиры также заметили длинное жёлтое сияние, исходившее от оставшихся двигателей. Меньше чем через минуту после отключения двигателя номер четыре произошёл срыв пламени в двигателе номер два, и он заглох. До того, как команда успела начать процедуру выключения двигателя, почти одновременно произошёл срыв пламени и в оставшихся двигателях, номер один и номер три. Бортинженер воскликнул: «Я не могу поверить — все двигатели заглохли!». Капитаном тогда было сделано следующее объявление: «Дамы и Господа, с вами говорит капитан. У нас на борту возникла небольшая проблема. Выключились все 4 двигателя. Мы делаем все возможное для контроля за ситуацией. Надеюсь, это событие не будет вас тревожить»^[2]

747-236B City of Edinburgh стал планером. 747 смог пропланировать 15 километров за каждый километр, который он терял в высоте.^[3] Командир Муди высчитал, что Рейс 009 с высоты около 11280 метров (37000 футов) сможет пропланировать 23 минуты и покрыть 261 километр.^[2]

Прочие планирующие рейсы

• Air Transat Flight 236 — 24 августа 2001 года произвёл экстренную посадку на Азорских островах без топлива.
• Hapag-Lloyd Flight 3378 — 7 июля 2000 года спланировал на ВПП в Вене (Австрия) без энергии, не долетев 500 метров, все выжили.
• TACA Flight 110 — 24 мая 1988 года произвёл экстренную посадку после потери всей энергии из-за заполнения двигателей водой.
• Планёр Гимли (Air Canada Flight 143) — 23 июля 1983 года кончилось топливо между Монреалем (Квебек) и Эдмонтоном (Альберта), приземлился в Манитобе.
• Southern Airways Flight 242 — 4 апреля 1977 года произвёл экстренную посадку на шоссе после потери всей энергии из-за заполнения двигателей водой и градом.
• 15 января 2009 года A-320 авиакомпании «US Airways», выполнявший рейс из нью-йоркского аэропорта Ла Гардиа в Шарлотт (штат Северная Каролина) на борту которого находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа, благополучно приводнился на реку Гудзон с отказавшими двигателями после того, как аэробус столкнулся со стаей диких гусей и две птицы попали в турбины.

Источники

1. ↑ ^{1 2} Nicholas Faith Black Box. — Boxtree, 1996, 1998. — С. p.156. — ISBN ISBN 0752221183
2. ↑ ^{1 2 3} Macarthur Job Air Disaster Volume 2. — Aerospace Publications, 1994. — С. pp.96-107. — ISBN ISBN 1875671196
3. ↑ Эпизод "Falling from the Sky" из телевизионной серии Air Crash Investigation

Видео

Falling from the Sky (All Engines Failed) (Все двигатели отказали) [1]

Further reading

• Betty Tootell All Four Engines Have Failed (British edition). — Andre Deutsch, 1985. — ISBN ISBN 0-233-97758-9
• ASN Aircraft accident description Boeing 747-236B G-BDXH - Jakarta. Проверено 31 января 2007.

Ссылки

• The story of BA flight 009 and the words every passenger dreads …