Каменск-Уральский троллейбус

Троллейбусное движение в городе Каменске-Уральском открыто 6 ноября 1956 года. Троллейбусная система протянута вдоль линии Московская — посёлок Чкалова с ответвлением на вокзал, остановку стадион «Космос» и микрорайон Южный.

Движение обслуживает МУП «Горэлектротранспорт», объединённое в 2004 году с МПАТП. Троллейбусное депо находится в Красногорском районе. На данный момент в городе 3 маршрута. Стоимость проезда с 1 апреля 2009 года — 10 рублей. В городе примерно 105 троллейбусов.

История

Бурное развитие города в 1940-е годы потребовало введение электротранспорта. Первоначально планировалось ввести трамвай (с учётом трамвайного движения был построен Байновский мост). Но позже власти города посчитали, что троллейбус превосходит трамвай по некоторым качествам (не требует затратного строительства рельсов, не производит шума).

В 1956 году был введён в эксплуатацию первый троллейбус, который соединил заводоуправление Уральского Алюминиевого завода — крупнейшего предприятия города — с посёлком Чкалова, где жило много рабочих этого завода. Позже маршрут был продлён до Байновского моста, и упразднён после введения второго маршрута, полностью покрывавшего первый и идущего через центр города на вокзал. Позднее был проведён маршрут № 4, соединивший заводоуправление Уральского Алюминиевого завода с посёлком Трубный (ост. Московская). С появлением в 1980-е гг. нового микрорайона Южный был введён маршрут № 5, соединивший его с заводоуправлением Уральского Алюминиевого завода и посёлком Чкалова. В 1997 была построена линия, соединяющая Байновский мост с микрорайоном Южный и пущен маршрут № 3, соединивший микрорайон Южный с центром города и Московской. С тех пор троллейбусная сеть не расширялась. Последний маршрут из введённых до тотального изменения номеров маршрутов был маршрут № 6 (введён в первые годы XXI века), который связал две крайние точки троллейбусной системы.

Планировалось провести троллейбус в микрорайон Ленинский и далее к заводоуправлению Каменск-Уральского завода обработки цветных металлов. Но строительство не начиналось и не предвидится ввиду сложного рельефа местности и отсутствия денег для строительства необходимого моста.

старая схема маршрутов

Исторические маршруты

• № 1 Чкалова — Заводоуправление УАЗа (-Байновский Мост)
• № 2 Вокзал — Чкалова (через 4 км)
• № 3 Московская — Южный (через Космос)
• № 4 Московская — Заводоуправление УАЗа (через Космос)
• № 5 Южный — Чкалова
• № 6 Московская — Чкалова (через 4 км)

Современность

1 января 2004 года троллейбусное и автобусное предприятия были объединены. Ввиду этого были полностью изменены номера и маршруты троллейбусов (на автобусах это сказалось в значительно меньшей степени.)Нумерация маршрутов необычна, но поддаётся логическому объяснению. Каждому из номеров троллейбусного маршрута соответствует номер автобусного. Плюсом этих изменений стало то, что стало можно без пересадки проехать на троллейбусе почти из любой точки системы в любую.

современная схема маршрутов

Нынешние маршруты

• № 5 Московская — Чкалова (через Космос, Южный)
• № 6 Московская — Заводоуправление УАЗа (в конце 2007 года отменен)
• № 9 Вокзал — Заводоуправление УАЗа (через 4 км)
• № 11 Московская — Чкалова (через Космос)

Подвижной состав

• ЗИУ-682
• БТЗ-52011
• ВМЗ-170
• БТЗ-52761
• БТЗ-5276-04
• ВЗТМ-5280
• БТЗ-52761Р (2008 год)