- Московский железнодорожный узел
-
Моско́вский железнодоро́жный у́зел — единый железнодорожный комплекс, сложившийся и функционирующий в масштабах Московского региона. Сформировался к концу XIX века. До настоящего времени сохраняет основной объём пассажирских и грузовых перевозок. Мосузел — крупнейший железнодорожный узел в России и один из крупнейших в мире[1][2].
С 2006 года разрабатывается новая генеральная схема развития Московского железнодорожного узла.
Содержание
Состав и структура Московского железнодорожного узла
В состав Московского железнодорожного узла, имеющего радиально-кольцевую структуру, входят 10 радиальных направлений Московской железной дороги (Савёловское, Ярославское, Рязанское, Казанское, Горьковское, Курское, Павелецкое, Киевское, Смоленское, Рижское), участок Октябрьской железной дороги — от 9 вокзалов Москвы, а также Малое кольцо МЖД. Общая протяжённость путей в пределах Москвы 190 км. Мосузел электрифицирован на 90%. В пределах Москвы расположены 8 сортировочных станций, 52 грузовые станции (с учетом сортировочных), 9 пассажирских, 3 технических пассажирских станции, 4 моторовагонных депо для составов пригородных поездов. На территории Москвы функционирует 88 остановочных пунктов (включая и пассажирские станции) для пригородно-городских пассажиров[1]. Имеет удобные пересадки на Московский метрополитен со всех вокзалов, а также с некоторых станций/платформ в черте Москвы. Существует скоростное сообщение с тремя основными аэропортам Москвы (аэроэкспрессы).
Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла
В связи с начавшейся в 2006 году разработкой новой генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла (последний раз генеральная схема утверждалась в 1980 году) директор проектного института Гипротранстэи - филиала ОАО «РЖД» Ф.С.Пехтерев трактует понятие Мосузел более широко, включая в него железнодорожные линии не только в Москве, но и в Московской области, Большое кольцо МЖД, а также отрезки линий в соседних областях, охваченные регулярным пригородным сообщением из Москвы и находящиеся в пределах полигона Московской железной дороги[3].
При разработке Генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла решаются такие задачи:
- превращение пригородного движения Московского узла в пригородно-городское с максимальным использованием существующих диаметров;
- организация на Малом окружном железнодорожном кольце пассажирского движения в целях помощи метрополитену и городскому наземному транспорту с устройством транспортно-пересадочных пунктов (ТПУ);
- организация интермодального пригородно-городского движения электропоездов с аэропортами города и между ними;
- максимальная разгрузка узла от транзитных грузовых перевозок;
- оптимизация грузовой работы в Мосузле путём её концентрации на меньшем количестве грузовых дворов, закрытие или перепрофилирование ряда существующих и создание грузовых терминально-логистических центров (ТЛЦ) на периферии узла;
- обеспечение возрастающих объёмов пассажирских перевозок с одновременным повышением их качества и расшивка «узких мест», в первую очередь на головных участках радиальных линий, строительство дополнительных железнодорожных путей[3]
Направления Московского железнодорожного узла
Направления по сторонам света для радиальных направлений не полностью совпадают с расположением вокзалов относительно центра Москвы. С некоторых вокзалов (Казанский, Курский) отправляются электропоезда на более чем одно направление. Не все вокзалы являются тупиковыми, сквозное движение имеется через Белорусский, Савёловский и Курский вокзалы, а также через Алексеевскую соединительную ветвь, по которой существует пассажирское движение, соединяющее напрямую Ленинградское с Казанским и Рязанским направлениями.
Радиальные направления:
- Ленинградский вокзал — Химки — Крюково — Клин — Тверь
- Белорусский вокзал — Кунцево — Одинцово
- Белорусский вокзал — Курский вокзал — Подольск
- Курский вокзал — Подольск — Серпухов — Тула
- Курский вокзал — Фрязево — Петушки — Владимир
- Павелецкий вокзал — Домодедово — Кашира — Ожерелье
- Ярославский вокзал — Мытищи
- Казанский вокзал — Люберцы
- Савеловский вокзал — Лобня — Дмитров-Дубна
- Рижский вокзал — Красногорск — Волоколамск — Шаховская
- Киевский вокзал — Апрелевка — Калуга-1/2
Кольца:
- Малое кольцо МЖД — соединяет все направления внутри МКАД. Пассажирское сообщение — в перспективе, после электрификации.
- Большое кольцо МЖД — соединяет все направления на отдалении 15-30 км от МКАД с возможностью пересадки друг на друга. Некоторые участки имеют «прямое» сообщение с радиальных направлений (с вокзалами Москвы или с другими станциями).
Имеется также некоторое пересечение радиальных направлений в Москве и Московской области с возможностью пересадки.
В 2011 году на МЖД в пригородном сообщении перевезено 511 млн пассажиров и 53 млн — в дальнем.[4]
См. также
- Железные дороги Москвы
- Список железнодорожных станций и платформ Москвы
- Железнодорожные вокзалы Москвы
- Железные дороги Московской области
- Список железнодорожных станций и платформ Московской области
Примечания
Ссылки
Для улучшения этой статьи желательно?: - Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
- Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение).
- Добавить иллюстрации.
Категории:- Московский железнодорожный узел
- Списки:Москва
- Железнодорожные узлы по алфавиту
Wikimedia Foundation. 2010.