- Новоафонская пещерная железная дорога
-
Железная дорога в Новоафонской пещере — открыта 4 июля 1975 года в составе туристического комплекса Новый Афон (Республика Абхазия). Предназначена для доставки туристов в пещеру внутри Апсарской (Иверской) горы во время курортного сезона (с мая по ноябрь, а также в рождественские праздники). Имеет длину 1,3 км и 3 станции: «Входные ворота», «Зал Апсны» и «Зал Анакопия» (до 1992 — «Зал Тбилиси»).
Из-за подземного расположения эту железную дорогу иногда сравнивают с метро.
Для подвоза отдыхающих к пещере к 1975 году была построена транспортная система — тоннель с однопутной электрифицированной железной дорогой (открыта 4 июля 1975). Работает во время курортного сезона с мая по ноябрь. Линия длиной 1291 м имеет 3 пассажирские станции. Перегоны — 816 и 475 м. Поезд проходит их за 3 и 2 мин со скоростью до 30 км/ч. Начальная станция «Входные ворота» используется как посадочно-высадочная, промежуточная станция «зал Абхазия» — как высадочная, конечная станция «зал Анакопия» — как посадочная. Линия является однопутной, узкоколейной. Ширина колеи — 914 мм. Депо находится перед начальной станцией — со стороны, противоположной тоннелю к пещере. Двухпутные разъезды имеются в тоннеле около начальной станции и в зале конечной станции. Есть также 2 съезда между начальной и промежуточной станциями: к служебным тоннелю и станции. Небольшой участок рельсового пути перед депо выходит наружу под навесом. Общая длина всех путей — около 2 км. Напряжение на контактном рельсе составляет 300 В постоянного тока.
В целях безопасности пассажиров, в пределах станций контактный рельс не имеет напряжения. На этих небольших участках поезд идет на тяге от собственных аккумуляторов, в моторном вагоне.
Штатный пассажиропоток — 0,7 млн человек в сезон, то есть до 2 тыс. в день. На большей части маршрута отделка тоннеля сделана из железобетонных блоков (не метрополитеновского стандарта), часть тоннеля проложена в природной пещере. Строительство метрополитена было осуществлено в 1965—1975 годах тоннельным отрядом № 9 и строительно-монтажным поездом № 212 управления «Тбилтоннельстрой» под руководством Г. Джакели. Применялся буро-взрывной способ.
Подвижной состав
Первоначально на пещерной железной дороге использовали состав, переоборудованный из шахтёрских вагонеток. Работающий в настоящее время электропоезд «Турист» был изготовлен по особому проекту НИИ «Гипроуглемаш» Министерства угольной промышленности СССР на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). Модель контактно-аккумуляторного электропоезда не имеет подобий. В состав входят 1 моторный, 1 головной и 4 прицепных вагона. Общая вместимость электропоезда — 90 человек. В 2005 году «Турист» был обстоятельно отремонтирован и усовершенствован на московском заводе СВАРЗ. При этом трамвайный контроллер был заменён на современную транзисторную систему управления. В ходе ремонта поезд был перекрашен из жёлтого в голубой цвет.
Кабина управления находится только с одной стороны. При движении из пещеры на «Входные ворота» машинист не имеет возможности смотреть вперёд.
Новоафонское лёгкое метро
(пещерная железная дорога)условные обозначенияТупиковый пункт мойки состава Вход в туннель Входные ворота Зал Апсны Зал Анакопия Ссылки
Новоафонская пещерная железная дорога на Викискладе? - Узкоколейная железная дорога в Новоафонской пещере на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
- Новый Афон — метрополитен в пещере. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012. Проверено 11 июля 2006.
- Схема легкого метрополитена Нового Афона на сайте metroschemes.narod.ru. Архивировано из первоисточника 19 мая 2012.
Для улучшения этой статьи желательно?: - Проставить шаблон-карточку, который существует для предмета статьи. Пример использования шаблона есть в статьях на похожую тематику.
- Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
- Викифицировать статью.
Сухумский обезьяний питомник | Абхазский государственный музей | Музей-заповедник «Абазгия» | Музей-заповедник «Анакопия» | Дом-музей Гулиа
Здание парламента Абхазии | Здание мэрии Сухума
Храм Алахадзы | Храм Цандрипша | Крепость Хашупсе | Беслетский мост | Дольменная группа «Эшера» | Дольмен Отхара | Крепость Абахваца | Лашкендар | Великая Абхазская стена | Крепость Бзыбь | Лыхненский дворец | Сухумская крепость | Замок Баграта
Гагрская колоннада | Патриарший собор в Пицунде | Драндский собор | Илорский храм | Команский монастырь | Лыхненский храм | Бедийский собор | Гагрский храм | Новоафонский монастырь | Храм Симона Кананита
Сухумский ботанический сад | Сухумский обезьяний питомник | Сухумский дендропарк | Парк Славы (Сухум) | Приморский парк (Гагра) | Гудаутский городской парк | Пицундо-Мюссерский заповедник| Рицынский заповедник | Сухумский городской парк
Памятник Владимиру Ленину в Сухуме | Памятник Нодару Чанба в Сухуме
Пансионат Нартаа | Пансионат Самшитовая роща | Пансионат Пицунда
Новоафонская пещерная железная дорога | Сухумская гора | Гора Дыдрипш | Псху | Гробница Святого Василиска | Пещера Симона Кананита | Грот Святого Ипатия
Категории:- Железнодорожный транспорт Абхазии
- Узкоколейные железные дороги
- Метрополитен
- Новый Афон
- Достопримечательности Абхазии
Wikimedia Foundation. 2010.