Центрально-Заводская линия

Центрально-Заводская линия
Днепропетровский метрополитен
Открытие первого участка:	29 декабря 1995
Длина, км:	7,8
Количество станций:	6
Время поездки:	14 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	5
Число вагонов в составе поезда:	3-4
Интервал движения в часы «пик»:	7-17
Самая напряжённая станция:	Заводская
Наземные участки:	Только в депо
Электродепо:	ТЧ-1 «Диёвка»

Центрально-Заводская линия
условные обозначения Парус-2 (Диёвка) Парус ТЧ-1 «Диёвка» Коммунаровская Проспект Свободы Заводская Металлургов Метростроителей Вокзальная Театральная Центральная Исторический Музей Южный Вокзал Космическая Проспект Героев Сокол Тополя-1 Тополя-2 ТЧ «Тополя»

Центрально-Заводская линия (укр. Центрально-Заводська лінія) — первая и единственная линия Днепропетровского метрополитена. Введена в эксплуатацию 29 декабря 1995 года.

История строительства

Хронология пусков

Участок	Дата пуска	Длина	Кол-во станций
«Коммунаровская» — «Вокзальная»	29 ноября 1995	7,8 км	6
	Всего:	7,8 км	6 станций

История переименований

Переименование станций на данной линии не производилось.

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживающие линию

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Диевка».

Количество вагонов в составах

С момента запуска до конца 90-х линия обслуживалась пятивагонными поездам. В настоящее время на линии работают трех- и четырехвагонные поезда.

Типы вагонов, использующиеся на линии

Используемые вагоны: 81-717.5М/714.5М.

Перспективы

Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей».

В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на открытие до конца года двух станций: «Парус» и «Парус 2», а также на закупку оборудования (2 щита горизонтальной проходки, 1 — вертикальной и 1 — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей». Также существуют планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического Музея») и «Южный Вокзал».^[1]. Но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счет кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.

Примечания

1. ↑ Облгосадминистрация пересматривает проект строительства метрополитена — Днепропетровск