Tata Nano

Tata Nano

Tata Nano на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Tata Motors

Годы пр-ва:

2009—настоящее время

Класс:

Городской автомобиль

Дизайн

Тип(ы) кузова:

5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)

Компоновка:

заднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

2-цилиндровый, 33 л. с., 624 см³

Трансмиссия

4-ступенчатая МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3100 мм

Ширина:

1500 мм

Высота:

1600 мм

Колёсная база:

2230 мм

Масса:

580—600 кг

На рынке

Сегмент:

A-сегмент

Другое

Расход топлива:

5 л

Объём бака:

15 л

Дизайнер:

Girish Wagh, Justin Norek of Trilix, Pierre Castinel[1]

Tata Nano — сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $).^[2]

Автомобиль прошел индийские краш-тесты и отвечает нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту евро-4. Расход горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км.

Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи.

Основные характеристики

Создатели автомобиля сэкономили на комфорте: вместе с водителем в нём могут поместиться только четыре человека, у машины нет второго наружного зеркала, усилителя руля, кондиционера, электростеклоподъёмников, подушек безопасности, центрального замка, двери багажного отделения; только один «дворник».

Кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями, нерегулируемыми в продольном направлении. Задняя стенка кузова — глухая. Доступ к силовому агрегату и в задний 150-литровый багажник у Таты осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений. В самой недорогой версии за 2500 $ отсутствуют ремни безопасности, уплотнители в дверях, наружные зеркала, «печка», вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья без ремней и обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции, но имеет систему оптимизации вибраций кузова.

Двигатель развивает мощность 33 л. с. и крутящий момент 48 Н·м при 2500 об./мин. Несмотря на малый объем двигателя, автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути.

Nano оборудован четырёхступенчатой ручной коробкой передач. Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, до 60 км/ч на второй и до 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч^[3].

Двигатель расположен в задней части, но вес скомпенсирован за счет массы самого водителя^[3].

Аккумулятор и 15-литровый бензобак размещены под передними сиденьями. Рулевая колонка представляет собой полую трубу. Колеса крепятся к ступицам на трех шпильках. Пластик салона фиксируется отформованными в нем защелками. Уменьшена толщина бамперов. Спереди автомобиля находятся запасное колесо и горловина бензобака, что несовместимо с европейскими нормами безопасности.

• 

  Nano желтый

• 

  Интерьер Nano

• 

  Красный Tata Nano: стандартная модель

• 

  Желтый Tata Nano

• 

  Tata Nano серебристый

Проект

Развитие проекта самого дешевого автомобиля в мире началось в 2003. Дизайн автомобиля разработан итальянской компанией «I.DE.A Institute».

Особенности снижения себестоимости

• Глухая задняя стенка (отсутствует задняя дверь или крышка багажника).
• Единственный стеклоочиститель.
• Отсутствие усилителя рулевого управления.
• Три крепёжных болта на колесах (обычно используется не менее четырёх).
• Одно наружное зеркало заднего вида.
• Двухцилиндровый двигатель с низким КПД.
• Отсутствие автомагнитолы.
• Отсутствие кондиционера в базовой комплектации.
• Отсутствие подушек безопасности в базовой комплектации.

Цена

На август 2008 года материальные затраты по развитию автомобиля повысились с 13 % до 23 %.

Комплектации

Tata Nano доступна в трёх комплектациях^[4]:

• Nano (базовая комплектация). В этой комплектации присутствуют: неокрашенные бамперы, дверные ручки, наружное зеркало, одноцветная обивка сидений, ремни безопасности.
• Nano CX. К базовой комплектации добавляются: атермальные стёкла, двухцветная обивка сидений, кондиционер с обогревателем, задние подголовники, вакуумный усилитель тормозов.
• Nano LX. К версии Nano CX добавляются: окрашенные бамперы, дверные ручки и зеркало, тканевая обивка сидений, передние электрические стеклоподъёмники, гнездо для прикуривателя, центральный замок, противотуманные фары.

Технические спецификации

Размеры:

• пространство для плеча (спереди/сзади) 1130/1130 мм;
• пространство для головы (спереди/сзади) 1042/970 мм;
• пространство для коленей спереди (мин/макс) 720/880 мм;
• пространство для коленей сзади (мин/макс) комната 625/805 мм;
• пространство для бедер спереди (мин/макс) 1004 мм.

Проектные версии

Помимо обычного бензинового варианта, также ожидаются следующие варианты:

• дизель — предполагается, что будет установлен двигатель объемом в 0,7 л, и машина с таким двигателем будет иметь экономичность в 2,5 л/100 км^[5]
• двигатель сжатого воздуха
• электрическая трансмиссия либо электрическая версия
• гибрид
• Nano Europa

«Nano Europa»

Модификация «Nano Europa» отличается от индийской версии расширенными передней и задней колеями, внешним видом и материалами отделки интерьера. Автомобиль имеет длину 3,29 м, ширину 1,58 м и базу в 2,28 м, что позволит обеспечить внутреннее пространство для четырех человек. Из-за особенностей компоновки (мотор в Nano расположен сзади) багажник как таковой отсутствует.

Под капотом расположен 3-цилиндровый двигатель MPFI объемом 623 см³ (мощностью 33 л. с.), который, по заверениям производителя, соответствует нормам Евро-5. Он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, автомобиль расходует в смешанном цикле около 4,0 л на 100 км, а выбросы CO₂ в атмосферу составляют 98 г/км.

В базовой комплектации присутствуют ABS и ESP, электроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, усиленный кузов, кондиционер и электроприводы стёкол.

По предварительной информации, версия «Nano Europa» будет стоить около 5 тысяч евро.

В 2011 году должна была появиться версия для США, причем представители Tata допускали возможность появления двигателя, работающего на биоэтаноле. Такая модификация позволила бы снизить расход топлива до 3,6 л топлива E85 на 100 км пути.

Первые продажи

Первых покупателей определил 17 июля 2009 компьютер в ходе национальной лотереи — первая серийная Tata Nano досталась индийскому сапожнику, который копил на машину более семи лет, второй экземпляр достался 96-летней фотожурналистке, а третий — 82-летнему бывшему помощнику комиссара полиции. Стоимость базовой комплектации машины составляет 2800 долларов США^[6]. В базовой комплектации доступен электроусилитель руля и электростеклоподъемники на выбор.

На день первой продажи более 203 тысяч индийцев заказали себе Nano (мощность завода — около 50 тысяч автомобилей в год).

На выставке в Нью-Дели

Интересные факты

• В Индии существует демографическая программа, по условиям которой за отказ семьи от желания иметь ребёнка семья получает возможность выиграть автомобиль Tata Nano, а также множество других менее значимых призов.^[7].

Примечания

1. ↑ Specifications of Tata's Nano. cardesignnew. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
2. ↑ Самые дешевые автомобили в мире Tata Nano поступили в продажу
3. ↑ ^{1 2} Тест драйв Tata Nano. AutoRelease.ru. Архивировано из первоисточника 13 марта 2012.
4. ↑ [1] Официальная страница автомобиля на сайте производителя
5. ↑ Sakshi Tv — Tata Nano diesel Car, At 40 KMPL
6. ↑ Авто@Mail.Ru: Tata Nano поступила в продажу
7. ↑ «Индия: автомобиль в обмен на стерилизацию», BBC

Ссылки

• tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors — официальный сайт Tata Nano.