Lehmann Timber

Lehmann Timber
Флаг	Гибралтар
Класс и тип судна	грузовой
Организация	Lehmann Reederei Lubeck — Германия
Спущен на воду	2008 год
Введен в эксплуатацию	2008 год
Основные характеристики
Водоизмещение	5.281/8.317 т
Длина	134 м
Ширина	17,6 м
Осадка	8,3 м

LEHMANN TIMBER — немецкий грузовой сухогруз Lehmann Timber (валовая 5285, постройки 2008, флаг Гибралтар, оператор германская KW-BEREEDERUNGS GMBH & CO KG) Экипаж, 15 человек, из которых 1 человек капитан, является гражданином России, 4 человек комсостава являются гражданами Украины, 1 человек — гражданин Эстонии, и 9 человек рядового состава являются гражданами Бирмы.

Получило известность в связи с захватом сомалийскими пиратами летом 2008 года. По словам главного редактора «Морского бюллетеня-Совфрахт» Михаила Войтенко эта ситуация была из ряда вон выходящей. Это был первый случай в истории сомалийского пиратства, когда в результате затянувшихся переговоров экипаж судна испытывал нехватку пресной воды, продовольствия и топлива^[1].

История

Строительство Lehmann Timber было начато 1 января 2006 года, и в 2008 году судно было введено в строй.

Пребывание в плену у пиратов

В мае 2008 года Lehmann Timber следовал через Аденского залива по направлению в Суэцкий канал с грузом металла^[2]. 28 мая 2008 года судно было захвачено сомалийскими пиратами.

Экипаж судна составлял 15 человек, капитаном сухогруза был гражданин России — житель Калининграда Валентин Барташев. В составе команды были четыре гражданина Украины, один гражданин Эстонии и девять граждан Мьянмы^[2].

Пираты атаковали сухогруз на скоростной моторной лодке, при захвате погиб один из пиратов. Сразу после захвата судна пираты привели в негодность плавательные спасательные средства для того, чтобы усложнить побег экипажа^[2]. На корабль сразу же прибыли представители трёх сомалийских кланов с требованием, чтобы экипаж ответил за гибель сомалийца, но моряков оставили в живых^[3].

Владельцы судна поддерживали связь с пиратами и с экипажем и делали всё возможное для того, чтобы благополучно разрешить ситуацию: освободить экипаж и судно. В связи с этим владельцы обратились с заявлением в средства массовой информации. В этом обращении содержалась просьба не делать непроверенных или необдуманных заявлений или предложений. Также от имени владельцев судна транслировалось, что главной целью операции является забота о безопасности членов экипажа и спокойствии членов их семей.

Первоначальная сумма выкупа, озвученная экипажу, составила три миллиона долларов^[4]. Позже сомалийские пираты озвучили судовладельцам размер выкупа за команду судна, то она составила 1,5 млн долларов. Судовладельцы пошли на переговоры, диалог длился около трёх недель, судно находилось в плену у пиратов 42 дня. Кроме судовладельцев переговорами занимались украинские власти в лице Нины Карпачёвой: ситуация находилась на особом контроле в посольстве Украины в Великобритании, генеральном консульстве Украины в Гамбурге, посольстве Украины в Саудовской Аравии и в Департаменте консульской службы МИД Украины^[5]. Также в процессе переговоров и освобождения экипажа принимала участие эстонская сторона. Позже, после освобождения капитан корабля заявлял о бездействии Российского профсоюза моряков, который не принимал деятельного участия в этой ситуации^[1][6].

Если в начале переговорного процесса пираты старались не раздувать ситуацию, то примерно на третьей неделе на экипаж стало оказываться существенное давление с целью ускорения переговорного процесса. Главарь пиратов, который назвал себя Мохаммедом Али, во второй половине июня в телефонном разговоре заявил российскому эксперту Михаилу Войтенко о том, что его мало интересует сохранение жизни заложников^[1].

В результате переговоров представитель судовладельца снизил цену до 750 тысяч долларов. В прессе проходила информация о том, что судовладелец согласился на требования пиратов после того, как они пообещали расстреливать по два человека в день^[7]. Фактически экипажу неоднократно угрожали оружием, по морякам стреляли поверх голов^[4].

При этом стороны договорились, что деньги будут доставлены не раньше середины июля. Пираты согласились только на наличные доллары, отказавшись от перевода на счёт или другие схемы передачи^[1].

21 июня капитан сообщил о тупиковой ситуации в ситуации с захватом судна: количество лёгкого топлива стало подходить к критическому минимуму. Капитан Валентин Барташёв сообщил о том, что он вынужден полностью обесточить судно, так как остатка топлива хватит только на то, чтобы в дальнейшем теплоход мог сняться с якоря^[8]. Подать к судну бункеровщик также не представлялось возможным, так как в этом районе постоянно было волнение 8-9 баллов^[1].

При этом капитан судна располагал информацией о том, что у судовладельца будет возможность доставить деньги на «Lehmann Timber» только через 21 день. Эта отсрочка угрожала здоровью и жизни экипажа. Ситуация осложнялась тем, что в то же время пираты удерживали судно Amiya Scan, где применялись более жёсткие условия содержания экипажа^[1]. Одновременно с этими событиями произошло изменение официальной позиции мирового сообщества: Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую использовать военные корабли в территориальных водах Сомали. Авторами резолюции выступили представители США и Франции, разрешение было дано на полгода^[9].

8 июля 2008 года сомалийские пираты освободили в Аденском заливе захваченный германский сухогруз в обмен на выкуп. На следующий день, 9 июля пресса опубликовала сведения о том, что часть экипажа находится в тяжёлом состоянии после инцидента^[10].

Аварийная ситуация 11 июля

11 июля на судне вышла из строя одна из турбин главного двигателя, экипаж в течение суток пытался устранить поломку. 12 июля экипаж признал, что машина ремонту в существующих условиях не подлежит и судно легло в дрейф. В тот же день сломался опреснитель, и экипаж остался без питьевой воды^[5]. В связи со сложившимися обстоятельствами, а также в связи с тем, что в этой части океана был восьмибальный шторм, в районе 20-21 часа по московскому времени экипаж подал сигнал бедствия при помощи аварийных буев и радиосвязи^[11].

На помощь терпящему бедствие судну был направлен буксир, который должен был доставить судно в ближайший порт, но он сломался и его выход был отложен на сутки. Тогда, после получения сигнала бедствия коалиция направила в этот район вертолёт с водой и продовольствием, кроме этого в район бедствия вышло американское военное судно^[11]. 13 июля экипаж сообщил, что крен доходит до 30° и в любой момент могут порваться крепления груза, что повлечёт за собой кораблекрушение^[12].

14 июля из района бедствия поступали противоречивые сведения: МИД Эстонии сообщил, что помощью вертолёта на судно удалось передать провизию и пресную воду^[2], при этом капитан корабля давал прямо противоположные сведения^[13]. Украинский политик Нина Карпачёва заявила, что моряки готовы покинуть судно несмотря на то, что плавсредства были неисправны. 14 июля, в штормовой обстановке к сухогрузу приблизилось американское судно Moonsoon (англ.)^[2]. С его прибытием удалось переправить на Lehmann Timber минимум продуктов и питьевой воды^[5]. В районе дрейфа долгое время сохранялась штормовая погода, 15 июля сухогруз был взят на буксир и направлен в порт Салала, куда 21 июля благополучно прибыл^[14].

В порту судно встречали украинские дипломаты и врачи. Власти Украины в тот же день специальным чартерным рейсом забрали экипаж в Киев^[15]. Из Киева капитан корабля вернулся в Калининград 22 июля^[14].

Судебные разбирательства

Сразу после возвращения на родину моряки не смогли получить компенсацию за нанесённый ущерб. После обращения во властные структуры судовладелец компенсировал им стоимость утраченных денег и личных вещей. По мнению пострадавших, этого было явно недостаточно и украинские моряки подали исковое заявление на судовладельца с требованием компенсации морального ущерба в размере 100 000 долларов на каждого участника экипажа. Они мотивировали свои требования тем, что в результате плена у них появились хронические заболевания^[16].

Разбирательства продолжались около года, судебные заседания несколько раз переносились. В апреле 2009 года моряки уменьшили сумму претензии вдвое, к заседанию 28 апреля 2009 года была озвучена сумма 50 000 долларов^[16]. Представители судовладельца рекомендовали истцам направить претензии самим пиратам, после чего в дело вмешался украинский омбудсмен^[17].

По состоянию на июль 2009 года адвокат моряков продолжал бороться за компенсацию от судовладельца. Капитан судна и украинские моряки на тот момент утверждали, что полностью не получили обещанную заработную плату за злополучный рейс^[18].

Действия капитана Барташёва

капитаном сухогруза в прерванном рейсе был гражданин России — житель Калининграда Валентин Барташев. На момент захвата капитан был опытным моряком, он 20 лет ходил в плавание под разными флагами. Именно капитан принял решение не оказывать сопротивления сомалийским пиратам. Позже он говорил в своих интервью о том, что к такому решению его подвигла неслаженность экипажа в экстренной ситуации — если бы экипаж состоял из русских и украинцев, он мог бы отбить атаку^[3][19].

Во время плена капитан постоянно держал связь с пиратами и с Россией. Именно от капитана 21 июня была получена информация о том, что на корабле заканчивается лёгкое топливо. Он имел возможность связаться с судовладельцем и по этому каналу члены экипажа связывались со своими семьями. По телефону из плена Валентин Барташев участвовал в эфире «Эхо Москвы»^[1].

После освобождения он неоднократно высказывался о том, что те государственные органы России, от которых он ожидал помощи, бездействовали в сложившейся ситуации. Также он заявлял о бездействии Российского профсоюза моряков, который не принимал деятельного участия в освобождении экипажа^[6]. Отрицательной оценки удостоились действия МИД России, который практически ничего не предпринял для освобождения экипажа^[3].

В связи с обстоятельствами плена и освобождения Барташев давал интервью СМИ^[4], выступал на сайте Российского профсоюза моряков^[6]. Кроме этого был приглашён на НТВ, где участвовал в передаче «Главный Герой»^[3].

См. также

Сухогруз Фаина

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Бунтман, Сергей. ИНТЕРВЬЮ : 1. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВЫДВИГАЮТ ПИРАТЫ, ЗАХВАТИВШИЕ СУДНО В АДЕНСКОМ ПРОЛИВЕ БЛИЗ СОМАЛИ 2. СОСТОЯНИЕ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ НА ЗАХВАЧЕННОМ СУДНЕ (Интервью), Встреча с Михаилом Войтенко и Валентином Барташевым, Эхо Москвы (21 июня 2008 15:35). Проверено 15 января 2012. «Вообще, это первая ситуация такого рода в водах Сомали, связанная с сомалийским пиратством. На судне осталось 5 тонн дизельного топлива, и сегодня в полночь судно будет полностью обесточено».
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ ОТКАЗАЛИСЬ ЭВАКУИРОВАТЬ ЭКИПАЖ ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ СУДНА LEHMANN TIMBER, Эхо Москвы (14 июля 2008 года). Проверено 15 января 2012.
3. ↑ ^{1 2 3 4} Валентин Барташёв и Николай Хахалов: Пиратская версия (Интервью), Передача «Главный герой» c Валентином Барташевым и Николем Хахаловым, НТВ (2009). Проверено 30 января 2012.
4. ↑ ^{1 2 3} Капитан Валентин Барташев: Перед тем как получить выкуп, пираты стреляли в нас, Интервью Валентина Барташева, Дальрыба. Проверено 30 января 2012.
5. ↑ ^{1 2 3} Ямницкая, Наталья. Lehmann Timber спасти не могут, Взгляд (14 июля 2008 года). Проверено 30 января 2012.
6. ↑ ^{1 2 3} На связи - Российский профсоюз моряков. Интернет-конференция Заместителя Председателя Российского Профсоюза Моряков, Александра Евгеньевича Агеева (18 ноября 2011). Архивировано из первоисточника 8 сентября 2012. Проверено 30 января 2012.
7. ↑ Кармазин, Игорь Пираты в Сомали: под кайфом и под «крышей», «Московский Комсомолец», среда, 26 ноября 2008 года, № 264 (24.922) стр. 1, 5.
8. ↑ СЕГОДНЯ НОЧЬЮ БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСТОЧЕН ТЕПЛОХОД "ЛЕМАН ТИМБЕР", Эхо Москвы (21 июня 2008 года). Проверено 15 января 2012.
9. ↑ СБ ООН РАЗРЕШИЛ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИНОСТРАННЫЕ ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ ПРОТИВ ПИРАТОВ В СОМАЛИ (Пресс-релиз), Эхо Москвы (3 июня 2008 года). Проверено 15 января 2012. «…принял резолюцию, дающую заинтересованным государствам шестимесячный мандат на использование в территориальных водах Сомали военных кораблей для борьбы с пиратами.».
10. ↑ У МОРЯКОВ ОСВОБОЖДЕННОГО СОМАЛИЙСКИМИ ПИРАТАМИ ГЕРМАНСКОГО СУДНА "ЛЕМАН ТИМБЕР" ПРОБЛЕМЫ СО ЗДОРОВЬЕМ, Эхо Москвы со ссылкой на НТВ (9 июля 2008 года). Проверено 15 января 2012.
11. ↑ ^{1 2} Войтенко, Михаил. ЭКИПАЖ СУДНА «ЛЕМАН ТИМБЕР», ТЕРПЯЩЕГО БЕДСТВИЕ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ, ОЖИДАЕТ ПОМОЩИ (Интервью), Эхо Москвы (13 июля 2008 года). Проверено 15 января 2012. «Капитаном и экипажем было принято решение дать сигнал бедствия, что они и сделали».
12. ↑ СИТУАЦИЯ С СУХОГРУЗОМ "ЛЕМАНН ТИМБЕР", КОТОРЫЙ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ В АРАВИЙСКОМ МОРЕ, НАЧИНАЕТ УХУДШАТЬСЯ (Пресс-релиз), Эхо Москвы (13 июля 2008 года). Проверено 15 января 2012. «крен на сильных волнах доходит до 30 градусов…Если в трюмах вдруг начнут рваться крепления, ситуация станет критической…».
13. ↑ ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ДАННЫЕ ПОСТУПАЮТ ИЗ РАЙОНА, ГДЕ ТЕРПИТ БЕДСТВИЕ СУХОГРУЗ LEHMANN TIMBER, Эхо Москвы (14 июля 2008 года). Проверено 15 января 2012.
14. ↑ ^{1 2} В Калининград возвращается капитан сухогруза Lehmann Timber, захваченного в плен сомалийскими пиратами (Новостное сообщение), REGNUM. Проверено 28 января 2012.
15. ↑ Вести.ру. Многострадальное судно Lehmann Timber достигло берегов Омана (Новостное сообщение), Korrespondent.net (21 июля 2008 года). Проверено 29 января 2012.
16. ↑ ^{1 2} Пиратский процесс: моряки Lehmann Timber объединились и вдвое уменьшили сумму компенсаций (Интервью с заинтересованными сторонами), Таймер Одесса (30 марта 2009 года). Проверено 30 января 2012.
17. ↑ Одесский суд рассмотрит иск бывших пленников сомалийских пиратов с Lehmann Timber, Морские бизнес-новости Украины (12 марта 2009). Проверено 28 января 2012.
18. ↑ Моряки с «Леманн Тимбер» уже год не могут получить компенсацию (Новостное сообщение), ForUm (28 июля 2009 года). Проверено 30 января 2012.
19. ↑ Марьянова, Алёна. Эсминец нацелился на пиратскую шлюпку (Новостное сообщение), Gazeta.ru (9 апреля 2009 года). Проверено 30 января 2012. «Валентин Барташев говорил мне, что, будь у него экипаж не смешанный, с большинством филиппинцев и бирманцев, а однородный, чисто российский или российско-украинский, они смогли бы уже после захвата судна «повязать» пиратов».

Литература

Ссылки

• К захвату т/х LEHMANN TIMBER
• Сомалийские пираты отпустили немецкий сухогруз Lehmann Timber
• Экипаж сухогруза Lehmann Timber 22 июля прибудет на Украину