ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213
Завод-изготовитель	ЛиАЗ
Выпускался, гг	2007—настоящее время
Полная масса, т	27,0
Снаряжённая масса, т	15,75
Макс. скорость, км/ч	75
Класс автобуса	Низкопольный сочленённый городской
Габариты
Длина, мм	18 040
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	2 880
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0836LOH 02, MAN D0836LOH 55
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF — 6HP 504C
ЛиАЗ-6213 на Викискладе

ЛиАЗ-6213 — cочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Серийное производство начато в 2008 году.

По состоянию на 1 сентября 2012 года автобусов ЛиАЗ-6213 выпущено более 800 штук, они эксплуатируются в Москве, Санкт-Петербурге и Астане.

Модификации

6213.00

Первый экземпляр ЛиАЗа-6213 был выпущен в 2004 году, в этом же году его впервые продемонстрировали публике на Мотор-Шоу 2004. Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус на тот момент имел силовой агрегат, идентичный ЛиАЗу-6212 — Caterpillar-3126, расположенный поперечно, и автоматическую коробку передач фирмы «Voith». Он так и остался единственным ЛиАЗом-6213 модификации .00. В 2008 году данный кузов был переделан в троллейбус, получив индекс ЛиАЗ-6213Т, он был отправлен на испытания в болгарский город Пловдив, дальнейшая судьба данного троллейбуса неизвестна.

6213.20

В 2007 году на базе опытной модели ЛиАЗ 6213.00 создан новый автобус, получивший обозначение ЛиАЗ-6213.20. От неё он отличался новым двигателем MAN D0836LOH02 и автоматической коробкой передач ZF—6HP504C. Также изменилась планировка задней части салона по причине смены расположения двигателя на продольное. Автобус получил заводское обозначение 6213.20 и проходил испытания в 14-м автобусном парке Москвы^[1].

ЛиАЗ-6213.20 2008 года, вид сзади

С 2008 года начался серийный выпуск данных машин. Такие автобусы поступали в Москву и Санкт-Петербург в 2008-2010 гг.. В 2008—2009 гг. салоны ЛиАЗов для Москвы собирались на заводе Тушино-Авто. Дизайн салона с каждой поставкой видоизменялся. В поставке 2008—2009 гг. отделка салона была выполнена серым пластиком, с зелёными поручнями и сиденьями с синим дерматином^[2]. В поставке 2009—2010 гг. цвет сидений стал светло-коричневым. Кроме того, появились «выпуклые» двери со сплошным остеклением (чего не было в первых поставочных сериях)^[3]. В 2010 году (третья поставка) снова обновлен дизайн и окраска салонов. Кабина и отделка салона не темно-серая, а светло-бежевая (исключение составляет автобус 07284 в Москве, курсирующий чаще всего по 282-му маршруту: там перегородка кабины со стороны водителя тёмно-серая). Пол стал зеленого цвета с желтыми вкраплениями, поручни стали желтого цвета вместо зелёного. Сиденья тёмно-зелёного цвета из ткани. Светильники стали иной формы, с расположением по центру в виде линии. Несколько изменилась и схема окраски экстерьера. Также впервые на городские автобусы были установлены стеклопакеты ^[4]. Мотор стал работать значительно тише, уровень шума снизился^[5].

6213.21

Производится с декабря 2010 года. Отличия от ЛиАЗ-6213.20 заключаются в оснащении двигателем MAN D0836LOH55 (6,9 л, 280 л.с., Евро-4) вместо MAN D0836LOH02 (6,8 л, 278 л.c., Евро-3). Также у данных машин стоит салон нового образца, разработанный фирмой КОРА (Набережные Челны) ^[6]: появились другие сиденья, новая конструкция поручней и светильники нового типа. Первая партия таких автобусов поступила в количестве 10 штук в 14 автобусный парк ГУП «Мосгортранс» в конце 2010 года. C лета 2011 года автобусы данной модели оснащаются головной оптикой фирмы Hella и двумя кондиционерами (первоначально марки Spheros, затем Konvekta), сиденья Pilot заменены на сиденья от Тушинского Машиностроительного Завода. Автобусы данной модификации, поставляемые сейчас в Москву, имеют аналогичный дизайн салона с автобусами ЛиАЗ-5292.21. Сейчас в Москве курсирует уже несколько сотен таких автобусов, и автобусы данной модификации до недавнего времени поступали в массовом порядке в Москву. Кондиционированные гармошки, выпускаемые сегодня, имеют улучшенный дизайн планировки салона.^[7].

6213.22

Весной 2012 года на выставке Busworld Russia (Нижний Новгород) был продставлен автобус ЛиАЗ-6213.22 в раскраске, аналогичной автобусам предназначенным для скоростных автобусных экспресс-маршрутов г.Москвы. Автобус имеет двигатель, отвечающий экологическому стандарту Евро-5 и опытную планировку салона с увеличенным количеством посадочных мест, — 41 посадочное место вместо 31 у серийных автобусов. [1]

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

6213.70

Первый экземпляр автобуса данной модификации был выпущен в 2009 году. Отличия от ЛиАЗ-6213.20 заключаются в наличии работающего на сжатом природном газе двигателя Cummins CGe4-280 и автоматической коробки передач Allison T-325R . Газовые баллоны располагаются на крыше кузова. В настоящее время 10 таких автобусов работают в 11-ом автобусном парке Москвы. Салон 9-ти автобусов аналогичен 6213.20 поставки 2010 года. Десятый автобус, получивший бортовой номер 11487, изначально был выставочным экземпляром, именно на нем впервые был показан новый салон и новый дизайн передней маски кузова для автобусов семейства ЛиАЗ-6213. По причине серьезных проблем с эксплуатацией двигателей модели Cummins CGe4-280 в ГУП Мосгортранс данная модификация в 2012 году была заменена модификацией ЛиАЗ-6213.71.

6213.71

Автобусы данной модификации оснащаются газовым двигателем модели MAN E0836 LOH01 и коробкой передач модели ZF Ecolife. Для города Москвы автобусы модели ЛИАЗ-6213.71 оборудуется климат-системой, оборудованием ГЛОНАСС, автоматизированной системой контроля проезда, датчиками температуры, маршрутоуказателями, электронным цифровым тахографом с возможностью счета персональных карточек водителя. В кабине водителя и в салоне установлены видеокамеры для контроля за ситуацией в автобусе.

Троллейбусы на базе ЛиАЗ-6213

В кузове ЛиАЗ-6213.00 в 2008 году построены троллейбусы МТРЗ-6232 (3690) и СВАРЗ-6234 (3699) (по одному экземпляру). Обе машины работают на маршрутах Филёвского автобусно-троллейбусного парка г. Москвы.

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Технические характеристики

Технические характеристики
Класс	особо большой
Назначение	городской
Колесная формула	6x2
Тип кузова	несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова	12 лет
Длина / ширина / высота	18040мм / 2500мм / 2880мм
База	5960мм / 6050мм
Клиренс	152мм
Высота потолка в салоне	2300мм / 2205мм
Высота пола	325мм
Количество / ширина дверей	4 / 1200мм
Мест (в том числе посадочных)	150—154 (30-34)
Мин. радиус разворота	12м
Масса снаряженная / полная	15730кг / 26700кг
Мост	ZF-AV132/87, портальный с колесными редукторами
Рулевой механизм	Z/F — 8098.955
Емкость топливного бака	340л
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось	7100кг / 8700кг / 11200кг
Передний / задний свесы	2650мм / 3380мм
Двигатель:	MAN- D0836LOH02, дизельный
Двигатель: Количество и расположение цилиндров:	6R
Двигатель: Нормы экологической безопасности:	Euro-3
Двигатель: Рабочий объем двигателя:	6,871л.
Двигатель: Мощность двигателя:	206 (280л.с.)
Двигатель: Макс крутящий момент:	Нм 1100 Нм при 1450÷1600 об.мин.
Двигатель: КПП:	ZF — 6HP 504C

Проблемы

В 2010-11 годах качество поставляемых автобусов в автобусные парки ГУП «Мосгортранс» значительно ухудшилось. Автобусы стали очень часто отправлять в гарантийный ремонт спустя всего месяц после начала эксплуатации на линии. Эти же проблемы начались и с ЛиАЗ-5292.^{[источник не указан 359 дней]}. Один автобус 6213.21 сгорел (14180 — выпуска февраля 2012 года) прямо на маршруте спустя всего две недели после начала эксплуатации на линии, другой через два дня после этого случая тоже загорелся, но пожар был вовремя ликвидирован. Сейчас на линию вышел новый кузов автобуса ЛиАЗ-6213.21 со старым бортовым номером сгоревшего автобуса (14180), старым госномером от сгоревшего автобуса, старым заводским и VIN - номером от сгоревшего автобуса. Сейчас новый кузов автобуса 14180 курсирует на 611 маршруте, где несколько месяцев назад вспыхнул старый кузов с номером 14180.

Примечания

1. ↑ № 14141 — Фотобус
2. ↑ Просмотр фотографии — Фотобус
3. ↑ Просмотр фотографии — Фотобус
4. ↑ Просмотр фотографии — Фотобус
5. ↑ Список ЛиАЗ-6213.20
6. ↑ КОРА // Дизайн и проектирование // Проекты // Проект: Новый интерьер автобусов ЛИАЗ-5292, ЛИАЗ-6213
7. ↑ Список ЛиАЗ-6213.21

Ссылки

• ЛиАЗ-6213 на сайте «Группы ГАЗ»
• ЛиАЗ-6213 на сайте «Мир ЛиАЗ-6212»
• База ЛиАЗов-6213 в России