Анатра, Артур Антонович

Артур Антонович Анатра
Род деятельности:	Предприниматель, самолётостроитель, стоял у истоков российской авиации
Дата рождения:	1875 год(1875)
Место рождения:	Одесса
Дата смерти:	1943 год(1943)
Место смерти:
Награды и премии:

Арту́р Анто́нович Ана́тра (1875, Одесса — 1943) — российский предприниматель, банкир, миллионер, промышленник, один из родоначальников российской авиации, производитель и создатель самолётов.

Биография

Артур Антонович Анатра происходил из семьи, переселенцев, перебравшихся в Одессу в 30-е годы XIX столетия. Его дед Анжело Анатра, предприимчивый сицилийский моряк, поначалу строивший лодки и перевозивший товары с судна на судно в Одесском порту, со временем стал купцом-негоциантом^[1]. Антонио Анатра (отец Артура) и его братья — Анжело, Иосиф и Варфоломей — продолжили дело, начатое их отцом. В Одесском государственном архиве хранится свидетельство «О Почётном гражданстве», говорящее о высоком статусе семьи Анатра^[2]:

Одесский купец 1-й гильдии Антоний Анжелов Анатра представленными актами доказал право на потомственное почётное гражданство. Считать А. А. Анатра с его женою Мариею Кузьминичною, детьми — Артуром и Генрихом, дочерьми Валентиною-Кармелою и Юлиею-Мариею в сословии почётных граждан. Всемилостивейше повелеваем пользоваться, как ему, так и его потомству, всеми правами и преимуществами, Манифестом дарованными. Александр III, 8 августа 1891 года.

Окончив 3-ю гимназию Одессы, Артур Анатра учился на физико-математическом факультете Императорского Новороссийского университета, в архиве которого сохранился документ, подписанный Ректором университета^[2]:

Имею честь просить физико-математический факультет о препровождении ко мне личных документов и диплома об окончании курса Артура Анатра, избранного факультетом на должность сверхштатного лаборанта по кафедре технической химии — без содержания.

Заинтересовавшись воздухоплаванием, А. Анатра занимает пост председателя экспертной комиссии по воздухоплавательному отделу Одесской фабрично-заводской, ремесленной, художественной и сельскохозяйственной выставки, проходившей в мае 1910 года. Вскоре он становится президентом Одесского Аэроклуба (основанного 8 марта 1908 года), сменив на этом посту барона А. В. Каульбарса^[2].

Артур Анатра был одним из основателей Аэроклуба и владельцем авиамастерских, открытых при клубе. Издавал иллюстрированный журнал «Заря авиации», выходивший в 1916 — начале 1917 годов под редакцией И. М. Радецкого.

10 июня 1913 года мастерские А. А. Анатра получили первый заказ на пять самолетов «Фарман-IV», выполненный ими к ноябрю 1913 года. Этим было положено начало заводу. Толчок бурному росту предприятия дала Первая мировая война. Русской императорской армии требовалось много самолётов; заказы Военного ведомства были размещены на заводе Анатры. Одесса стала одним из центров самолётостроения в Российской империи.

На протяжении 1913—1917 гг. значительную часть продукции завода составляли лицензионные самолеты «Фарман», «Ньюпор», «Вуазен» и «Моран-Сонье» по французским образцам. С 1915 года начали выходить собственные опытные самолеты завода «Анатра Анаде», «Анатра ВИ», «Анатра Д», «Анатра ДС» часть которых пошла в серию, «Анатра ДСС Анасаль» (1916 г.), и в 1917 г. они уже численно преобладали над иностранными. В начале 1917 года завод производил до 100 самолётов в месяц.

За период с 1914 по 1917 годы на фирме «Анатра» было построено 1100 самолётов. А. А. Анатра (основатель фирмы) был награждён Орденом Святого Владимира, ему было присвоено звание коммерц-советника^[2].

Кроме строительства самолётов Артур Анатра занимался в Одессе следующим: был гласным городской думы, членом Общества содействия академической жизни Императорского Новороссийского университета, был почётным мировым судьёй, управляющим Сибирским торговым банком, членом 2-го одесского общества взаимного кредита, председателем Новороссийского общества почтово-голубиного спорта, членом совета Городового попечительства детских приютов и многим другим^[3].

Макет (1:2) самолёта «Анатра Анасаль» на территории предприятия «Одесавиаремсервис». Установлен в 2001 году.

В 1914 г. Артур Анатра купил у городской управы Симферополя пустошь у ставка на реке Славянка и построил аэропланосборочный завод, который был вывезен немецкими войсками в 1918 г. Район возле территории завода до сих пор называется Анатра, а соседняя улица — Авиационная.

Революционный хаос парализовал работу завода, а в марте 1918 года Одесса была оккупирована австрийскими войсками. Когда в июне 1918 австрийцы попытались реквизировать завод и забрать несколько готовых самолетов, рабочие подожгли завод, чтобы он не достался австрийцам и производство остановилось. В апреле 1919 года Анатра покинул Одессу, незадолго до ухода оттуда французских войск и отплыл на корабле в Италию. Дальнейшая его судьба плохо известна.

На базе завода Анатры в СССР было создано предприятие под названием «Одесский авиаремонтный завод 7», в настоящее время — «Одесавиаремсервис».

Интересные факты

Будучи президентом Одесского авиаклуба стал первым авиапассажиром России, совершив полёт с первым пилотом России М. Н. Ефимовым.

Примечания

1. ↑ Михаил Мейзерский. «Одесса: итальянский след», reporter.com.ua.
2. ↑ ^{1 2 3 4} В. Н. Нахапетов, В. Ю. Тищенко, А. М. Шевченко. «Полёт сквозь столетие». Очерки истории завода («Одесавиаремсервис» — бывш. «Анатра»). Харьков: Майдан, 2005. Глава I — «Колыбель отечественной авиации».
3. ↑ Олег Губарь Вопрос № 45. Откуда родом старая одесская фамилия Анатра?  (рус.). Вiкна-Одесса (декабрь 2006). Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 14 декабря 2011.

Ссылки

• Retroplan: Деятельность завода Артура Анатра
• Ероплан: Самолеты завода А. А. Анатра, ч. первая и вторая
• Airwar: Анатра Анаде
• Airwar: Анатра Анасаль
• Киевский музей авиации: Анасаль т.д.
• ВВС России: Анатра в Одессе — памятник самолету Анатра «Анасаль»
• Военная Россия: Анатра ДСС
• Палитра Крыла: Анатра Анаде и Анасаль
• Фото 1
• Фото 2
• Олег Губарь Вопрос № 45. Откуда родом старая одесская фамилия Анатра?  (рус.). Вiкна-Одесса (декабрь 2006). Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 14 декабря 2011.