- Барнаульский речной порт
-
Барнау́льский речно́й порт — речной порт в Барнауле на берегу реки Оби рядом с устьем Барнаулки в Центральном районе города.
Содержание
История
До середины XIX века движение судов и лодок по Оби в районе Барнаула было незначительным. Положение изменилось с появлением пароходов: впервые в 1854 году до города дошел пароход «Ермак» томского купца Хаминова. В 1889 году барнаульские пароходчики Функ и Щербаков приобрели самый крупный в то время в Обь-Иртышском бассейне пароход «Заметный», мощностью 240 л. с.
Со строительством железной дороги Екатеринбург-Тюмень в 1885 году между Уралом и Сибирью сложился железнодорожно-водный транспортный путь. В 1897 году была издана первая лоцманская карта Оби, введена сигнальная и судоходная обстановка на реке. В Бобровском Затоне с 1890-х годов разместились ремонтные базы судов. Из Барнаула отправлялось зерно и другие продукты сельского хозяйства. Масштабы грузовых и пассажирских перевозок в несколько раз вырастали после пуска в 1896 году железной дороги Челябинск-Обь. Среднегодовой грузооборот барнаульской пристани за 1904-1910 годы составил 5,7 млн пудов, а в урожайные годы этот показатель возрастал до 7-9 млн пудов.
На берегу Оби в это время размещалось 13 пароходных причалов частных барнаульских, томских и тюменских компаний. Между Барнаулом и другими пристанями Оби курсировало 39 пароходов, барж и больших лодок. Обострение конкуренции между алтайскими и тюменскими компаниями привело к объединению барнаульских и новониколаевских пароходчиков в монополию — «Соединенную пароходную компанию» с общим капиталом 1,5 мл. рублей.
Построенная в 1915 году Алтайская железная дорога взяла на себя часть грузов и пассажиров, чем уменьшила значение речного порта в Барнауле.
Возврат к прежним объёмам перевозок произошёл лишь в 1950-е годы. Появились новые теплоходы, береговые и плавучие краны. Была улучшена судоходная обстановка в районе порта, создана база для зимовки судов — так называемый «барнаульский ковш». В 1980-е годы ежегодный грузооборот порта составлял 4,7 млн тонн, пассажироперевозки — 1,5 млн человек. В 1985 году построено современное здание речного вокзала. В состав предприятия входили: 61 транспортный буксир, 12 теплоходов, 23 баржи и платформы.
В 1990-х годах объёмы грузовых и пассажирских перевозок резко упали. Большое количество судов стали не пригодны к эксплуатации.
Современное состояние
Сегодня теплоходы Барнаульского речного порта осуществляют пассажирские перевозки внутригородского (Речной вокзал-Зелёный клин, Речной вокзал-Затон) и пригородного (Барнаул—Рассказиха, Барнаул—Кокуйское, Барнаул—Бобровка) сообщений, а также прогулочные рейсы по акватории Оби.[1]
Грузовые перевозки представлены, в основном, сыпучими строительными материалами — песок, щебень и т. д.
Примечания
Литература
- Под редакцией Скубневского В.А. Барнаул: Энциклопедия. — Барнаул: Изд-во Алт. гос. ун-та, 2000. — ISBN 5-7904-0140-6
Бийск (порт, ж/д) | Акутиха | Быстрый Исток | Калманка | Барнаул (порт, ж/д) | Тараданово (ж/д) | Плотинная (ж/д) | Камень-на-Оби (ж/д) | Крутиха | Чингис | Кирза | Ордынское | Завьялово | Быстровка | Бердск (ж/д)) | Новосибирск (порт, ж/д) | Колывань | Вороново | Кожевниково | Никольское | Кривошеино | Молчаново | Могочино | Тискино | Колпашево (порт) | Усть-Чая | Каргасок (порт) | Казальцево | Прохоркино | Новоникольское | Назино | Лукашкин Яр | Александровское (порт) | Стрежевой | Нижневартовск (порт, ж/д) | Мегион | Покур | Локосово | Сургут (порт, ж/д) | Нефтеюганск (порт) | Тундрино | Селиярово | Шапша | Троица | Елизарово | Красноленинский | Карамкары | Малый Алтым | Октябрьское | Приобье (порт, ж/д) | Шеркалы | Перегрёбное | Нижние Нарыкары | Казым-Мыс | Ильягорт | Азовы | Горки | Хошгорт | Мужи | Усть-Войкары | Питляр | Шурышкары | Салехард (порт) | Лабытнанги (порт, ж/д) | Аксарка
- См. также: Обская губа
Категории:- Транспорт Барнаула
- Речные порты
- Предприятия Барнаула
Wikimedia Foundation. 2010.