Кукушка (паровоз)

Первая «Кукушка» — поезд местного сообщения на линии Петергоф-Ораниенбаум, 1864 г.

Куку́шка — короткий, от одного до нескольких вагонов, пассажирский или товарно-пассажирский (грузо-пассажирский) поезд местного сообщения^[1]. Курсирует не на магистральных линиях, а на разного рода дополнительных, мало загруженных железнодорожных ветках.^[1][2]

Кроме того, «Кукушками» называют небольшие по размеру^[2] танк-паровозы стандартной русской колеи (5 футов) или любые паровозы — тендерные и танки — узкоколейных железных дорог.^[3]

Еще одним значением слова «Кукушка» на русских железных дорогах является прозвище быстроходного пассажирского паровоза серии К.^[4] Паровозы серии К строились с 1907 по 1912 гг.^[5] и в 1910 г. были перепроектированы. Новый вариант 1910 г. получил в дополнение к литере «К» надстрочный индекс «У» — К^У, что означало «Коломенский усиленный». Вероятно, локомотивы именно этого, нового, типа стали называться в обиходе «Кукушками» (Ку-кушка).

Происхождение названия

Название «Кукушка» появилось, видимо, из-за схожести звучания паровоза или местного поезда со звуками, издаваемыми кукующей птицей. Танк-паровозы обычной колеи и узкоколейные паровозы обладали слабым свистком, и подаваемые ими сигналы более походили на «кукование», нежели на стандартное паровозное «ту—ту».^[6] То же самое можно сказать о звуках приближающегося поезда, ведомого малосильным паровозом.

«Кукушка» — паровоз «Краусс» на Софринской узкоколейной дороге, 1920-е гг.

Впервые термин зафиксирован в 1864 г., когда открылось пассажирское движение на участке Петергоф-Ораниенбаум нынешней Октябрьской железной дороги.^[7] Дачная местность между этими городками была густо заселена, но шедший из Санкт-Петербурга поезд не мог останавливаться на каждой из 4-х платформ, расположенных на линии. Правление дороги вышло из положения, организовав доставку прибывших на станцию Старый Петергоф дачников местным поездом, состоявшим из танк-паровоза и одного двухэтажного вагона. Поезд ходил только в дачный сезон, считался нештатным и обслуживался такой же нештатной паровозной бригадой. Билетёрами и кондукторами служили студенты, как водится, желавшие летом «подработать». Нештатный машинист позволял себе вольности: остановливался в пути «по требованию», изготовил из мочала кнут, которым хлестал паровоз, крича: «Но, поехали!», — и свистел «Ку-ку».^[8] По этому свисту дачная публика окрестила поезд «Кукушкой».

Галерея

• 

  Первая «Кукушка» на станции Ораниенбаум
  

• 

  Узкоколейная «Кукушка»
  

• 

  Современная узкоколейная «Кукушка» с тепловозом ТУ2
  

• 

  Современная узкоколейная «Кукушка» с тепловозом ТУ4
  

• 

  Современная «Кукушка» нормальной колеи с тепловозом ТЭП10
  

• 

  Часто короткосоставные пассажирские поезда водят только одной секцией тепловоза 2ТЭ10У

• 

  Узкоколейные паровозы «Кукушки» в Переславском железнодорожном музее
  

• 

  Паровоз «Кукушка» нормальной колеи — танк-паровоз серии Ь (ерь)
  

• 

  «Кукушка» — паровоз серии К^У
  

См. также

• Танк-паровоз
• Паровозы серии Ъ (еръ)
• Паровоз «Рак»
• Паровозы серии Ь (ерь)
• Паровозы серии 9П
• Узкоколейные паровозы в Переславском железнодорожном музее
• Паровозы серии К

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Грамота.ру
2. ↑ ^{1 2} Словопедия
3. ↑ Кукушка.ру
4. ↑ Михаил Егоров. Взлет и падение «Кукушки»
5. ↑ Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Глава 3. «Пассажирские паровозы, построенные в период 1881—1917 гг.»
6. ↑ Фотогалерея «Паровоза ИС»
7. ↑ Музей-заповедник Ораниенбаум
8. ↑ Засосов Д. А., Пызин В. И. Из жизни Петербурга 1890-1910-х годов

В Википедии есть портал «Железнодорожный транспорт»