Павло-Кичкас

Павло-Кичкас, Павлокичкас – бывшая деревня, современный северный левобережный жилмассив города Запорожье. Административно образует Заводский район Запорожья. Украинское название деревни – Маркусова (по фамилии одного из владельцев деревни Э. Марка, первого предводителя дворянства Александровского уезда). Однако официально деревня именовалась Павлокичкас по имени первого владельца земли Павла Сергеевича Потёмкина и названию древнего урочища Кичкас. Иногда ошибочно называют Кичкасом - по правобережной местности Запорожья.

История

Первые известные поселения на территории современного Павло-Кичкаса существовали на склонах балок Осокоровой и Кичкасной в І-X столетиях. Вероятно с древних времён местность была известна благодаря переправе через Днепр. Согласно одной из гипотез с этим связано и название – «кис-каш», по-тюркски, означает «короткий, самый короткий». Под названием Крарийская, эта переправа описана на пути «из варяг в греки» (Константин Багрянородный)^[1]. В ХVII – ХVIII вв. тут были размещены редуты Войска Запорожского, защищавшие Кичкаскую переправу и верфь.

В 1786 году тут было 10 хозяйств. В 1859 году – 70 хозяйств с 446 душами (213 мужского пола). В 1885 году – 116 хозяйств с 879 жителями (в том числе 447 мужского пола).

Летом 1883 года село исследовали Д.И. Яворницкий и Я.П. Новицкий. На севере в 1 версте деревня была ограничена Осокоровой балкой с дубовой рощей и речушкой. На юге деревня была ограничена Кичкасной балкой с кудрявыми грушами, кустами боярышника, шиповника и барбариса.

В 1902 году на территории района был введён в эксплуатацию первый в Российской Империи большой арочный мост через Днепр. Мост был построен по проекту Я.Д. Проскурякова, по верхнему ярусу была проложена двухколейная железнодорожная магистраль, по нижнему ярусу – с левого и с правого боков моста – пешеходные тротуары. В 1920 году мост был взорван махновцами, которые отступали под натиском большевицких захватчиков^[2]. В сентябре 1921 года мост был восстановлен, однако в 1931 г. демонтирован навсегда.

Сооружение Днепрогэса в 1927-1932 годах произвело к затоплению балок Осокоровой и Кичкасной и возникновению полуострова, на котором было создано рабочее поселение. В те же годы был построен ряд больших промышленных предприятий, которые создали протяжённую промышленную зону, отрезавшую Павло-Кичкас от центра города. Жилые кварталы оказались в зоне промышленных объектов 1-го и 2-го класса вопреки существующим санитарным нормам. Однако северные и северо-западные ветры поставляют чистый степной и днепровский воздух.

Район застроен частными и многоэтажными домами. До сих пор сохранились заселенные бараки рабочих, построенные в 1946-1947 годах пленными немцами.

Современность

По причине экологической ситуации в Запорожье, на Павло-Кичкасе самые низкие цены на жильё. По исследованиям состояния здоровья в Запорожье, заболеваемость жителей Павло-Кичкаса является самой высокой в городе.

По версии журнала «Корреспондент», в 2010 году Павло-Кичкас попал в десятку самых криминальных районов Украины^[3].

В район ходят № 5 и № 16 маршруты трамвая, а также троллейбус № 13. На промзону ходят № 6 и № 8 трамвай. Ранее ходил троллейбус № 10, но сейчас его контактная линия частично демонтирована.

Примечания

1. ↑ сайт городской власти
2. ↑ Адельберг Л. Мосты Запорожья.
3. ↑ 10 самых неблагополучных жилмассивов в Украине. ж. Корреспондент, № 10, 2010. Архивировано из первоисточника 20 марта 2012.

Ссылки

• Я.П. НОВИЦКИЙ КАК ЭТИМОЛОГ ТОПОНИМОВ НИЖНЕГО ПРИДНЕПРОВЬЯ
• Гигиенические вопросы планирования и застройки жилого района большого промышленного города (на примере г. Запорожье)
• Первая бригада строителей начавшая работу на Павло-Кичкасе