- Аквила (авианосец)
-
«Аквила» Aquila Служба: Италия Класс и тип судна Авианосец Изготовитель Ansaldo Строительство начато переоборудование в авианосец началось в июле 1941 года Спущен на воду 26 февраля 1926 года Введен в эксплуатацию не достроен Статус разобран на металл в 1952 году Основные характеристики Водоизмещение Стандартное 23 130 т,
полное — 28 350 тДлина 207,4 / 232,5 м Ширина 30 м Осадка 7,3 м Бронирование Палуба - 80 мм,
борт - 600 мм (бетон),
локальная защита погребов 60-80 мм,
рулевого отделения - 30 ммДвигатели 4 ТЗА Беллуццо,
8 ПК Торникрофт,
4 валаМощность 151 000 л. с. (113 000 кВт) Движитель 4 Скорость хода 30 узлов (56 км/ч) Дальность плавания 5500 морских миль на 18 узлах Экипаж 1408 человек Вооружение Артиллерия 8 × 1 - 135-мм/45 Зенитная артиллерия 12 × 1 — 65-мм/64,
22 × 6 - 20-мм/65Авиационная группа 2 катапульты,
51 самолет«Аквила» (Aquila - в переводе с итальянского «Орёл») — авианосец итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны переоборудованный из бывшего трансатлантического лайнера «Roma». Переоборудование лайнера было начато в июле 1941 года на верфи Ансальдо в Генуе и продолжалось в течение следующих двух лет. С момента заключения перемирия работы были прекращены и авианосец остался недостроенным со степенью готовности 80%. В сентябре 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками в Генуе, а 16 июня 1944 года был повреждён союзной авиацией. Вскоре авианосец был серьёзно поврежден итальянскими боевыми пловцами и затоплен немцами. В конечном итоге корабль был поднят и разобран на металл в 1952 году.
Содержание
История создания
В 1920-х и 1930-х годах в итальянских военных и политических кругах обсуждалась возможность включения авианосцев в состав итальянского флота. В итальянском штабе победила точка зрения, согласно которой выгодное географическое расположение Италии (Апеннинский полуостров вместе с прилегающими к нему Сицилией и Сардинией) позволяло базовой авиации обеспечить воздушное прикрытие и разведку для операций флота без привлечения специальных авианосных кораблей. Строительство авианосцев было признано нецелесообразным и дорогостоящим, а все ресурсы были направлены на постройку и модернизацию более традиционных для того времени типов кораблей: линкоров, крейсеров, эсминцев, подводных лодок. В итоге к моменту начала войны на Средиземном море итальянский флот остался без наиболее важной (как оказалось на практике) ударной силы флота.
Ошибочность этой точки зрения стала очевидной после атаки базы ВМФ Италии в Таранто силами британской палубной авиации 12 ноября 1940 года и после разгрома итальянского флота в сражении у Матапана 27-29 марта 1941 года.
Итальянское командование с запозданием осознало, что наличие авианосных кораблей в составе флота является не роскошью, а необходимостью и приняло решение о создании собственного авианосца.
Поскольку для строительства авианосца специальной постройки не оставалось ни времени ни ресурсов, было решено переоборудовать для этой цели крупный пассажирский лайнер «Roma» (водоизмещением 32583 т.). Ещё в середине 1930-х годов этот корабль планировалось перестроить в гидроавианосец, способный запускать, помимо гидросамолетов, и колесные машины, которые после выполнения задания садились бы на береговые аэродромы.
Постройка
Корпус лайнера был радикально перестроен: удлинен, оснащен бортовыми булями и «клиперским» форштевнем. Для улучшения остойчивости и усиления противоторпедной защиты внутреннюю секцию булей, примыкающую к корпусу, залили бетоном. Внутри корпус разделили рядом продольных переборок.
Энергетическая установка была полностью заменена, машины и котлы для авианосца были сняты с недостроенных лёгких крейсеров «Cornelio Silla» и «Paolo Emilio». Для повышения живучести было применено «псевдошахматное» расположение энергетической установки - в каждом отсеке по одну сторону от диаметральной плоскости стояло по одному ТЗА, а по другую - по два ПК.
Ангар для самолетов (160 × 18 м.) размещался в специально спроектированной протяженной надстройке, которая служила основанием для полетной палубы длиной 216,2 и шириной 25,3 м. Из ангара самолеты подавались наверх двумя лифтами. Всё специальное авиационное оборудование (катапульты, аэрофинишёры, лифты) были немецкого производства и аналогичны установленным на авианосце «Граф Цеппелин».
Внутри корпуса размещались цистерны для авиабензина вмещавшие 372000 л. топлива.
Авиагруппа
По планам итальянского командования «Аквила» должен был обеспечивать противовоздушную оборону сил флота в открытом море, поэтому его авиагруппа состояла, в основном, из истребителей. На момент составления проекта авианосца у Италии не было специализированных палубных истребителей. В качестве временной меры предусматривалось базирование на корабле истребителей-бомбардировщиков Re-2001 с нескладывающимися крыльями.
При этом в ангаре помещалось всего 26 машин, а 15 самолетов предполагалось подвесить под потолком ангара. Ещё 10 самолетов размещались прямо на полетной палубе.
В случае принятия на вооружение варианта Re-2001G со складными крыльями состав авиагруппы увеличивался до 66 машин, причем все они могли находиться в ангаре.
Артиллерийское вооружение
Артиллерийское вооружение главного калибра состояло из 135-мм неуниверсальных орудий, снятых с недостроенных крейсеров типа «Капитани Романи».
Оценка проекта
Ссылки
Литература
- Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — М.: «АСТ», 2001. — 624 с. — 8000 экз. — ISBN 5-17-002636-6
- Дашьян А. В., Патянин С. В., Митюков Н. В., Барабанов М. С. Флоты Второй Мировой. — М.: «Яуза»,«Коллекция»,«Эксмо», 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6
Боевые корабли КВМС Италии в 1922—1945 годах Крупные кораблитип «Литторио» Литторио • Витторио Венето • Рома • Имперо тип «Андреа Дориа» Андреа Дориа • Кайо Дуилио тип «Конте ди Кавур» Конте ди Кавур • Леонардо да Винчи • Джулио Чезаре Прочие корабли Данте Алигьери • Джузеппе Миралья • Аквила • Спарвиеро тип «Тренто» Тренто • Триесте тип «Зара» Зара • Фиуме • Гориция • Пола тип «Альберико да Барбиано» Альберто да Джуссано • Альберико да Барбиано • Бартоломео Коллеони • Джованни делле Банде Нере тип «Луиджи Кадорна» Луиджи Кадорна • Армандо Диас тип «Раймондо Монтекуколли»
и тип «Дюка д’Аоста»Раймондо Монтекукколи • Муцио Аттендоло • Дюка д’Аоста • Эудженио ди Савойя тип «Джузеппе Гарибальди» Джузеппе Гарибальди • Дюка делли Абруцци тип «Капитани Романи» Аттилио Реголо • Джулио Германико • Помпео Магно • Сципионе Африкано Прочие крейсера тип «Этна» • Таранто • Сан-Джорджио • Бари • Каттаро • Больцано Малые кораблиЭсминцы тип «Мирабелло» • тип «Леоне» • тип «Селла» • тип «Сауро» • тип «Турбине» • тип «Навигатори» • тип «Дардо» • тип «Фреччиа» • тип «Фольгоре» • тип «Маэстрале» • тип «Ориани» • тип «Сольдати» • «Премуда» • тип «Себенико» • тип «Команданти Медалье д’Оро» Миноносцы старые: тип «Пило» • тип «Сиртори» • тип «Ля Маса» • тип «Дженерале» • тип «Палестро» • тип «Куртатоне» • тип «Дженерале» • тип «Аудаче»
новые: тип «Спика» • тип «Пегасо» • тип «Чиклоне» • тип «Ариете»Прочие малые корабли «Альбатрос» • тип «Габбиано» • тип «Майяле» • «Диана» • «Эретрея» Торпедные и артиллерийские катера тип «МТМ» • тип MAS423 • типа MAS424 • тип MAS427 • тип MAS430 • тип MAS431 • тиа MAS438 • тип MAS501 • тип MAS526 • тип MAS551 Большие подводные лодки тип «Аркимеде» • тип «Арго» • тип «Балилла» • тип «Бандьера» • тип «Брагадин» • тип «Брин» • тип «Аммиральио Каньи» • тип «Пиетро Кальви» • тип «Ромоло» • тип «Фока» • тип «Глауко» • тип «Консоле Генерале Люцци» • тип «Мамели» • тип «Марчелло» • тип «Гульермо Маркони» • тип «Пизани» • тип «Сеттембрини» • тип «Скуало» • тип «Флутто» («Тритоне») • тип «Аччиао» • тип «Адуа» • тип «Аргонаута» • тип «Перла» • тип «Сирена» Малые подводные лодки тип CA • тип CB • тип CC • тип CM Прочие подводные лодки «Этторе Фиерамоска» • «Пиетро Микка» Курсивом отмечены недостроенные типы кораблей Категории:- Суда по алфавиту
- Авианосцы Второй мировой войны
- Авианосцы Италии
- Военные корабли Италии
Wikimedia Foundation. 2010.