Mini Hatch

Mini Hatch
(first generation)

Mini Hatch
(first generation) на Викискладе

Общие данные

Производитель:

MINI (BMW)

Годы пр-ва:

2001—2006

Сборка:

Plant Oxford, Коули, Оксфорд, Великобритания

Класс:

B-класс (по классификации Европейской комиссии) Supermini (по Euro NCAP[1]

Иные обозначения:

Mini Hardtop (в США) Mini One, R 50 / R 52 / R 53

Дизайн

Тип(ы) кузова:

хэтчбек

Двигатели

1.4 литра, I 4
1.4 литра, дизель
1.6 литра, I 4

Трансмиссия

CVT
5 МКПП
6 АКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3630 мм

Ширина:

1690 мм

Высота:

1420 мм

Колёсная база:

2470 мм

Масса:

1132 кг

Другое

Дизайнер:

Фрэнк Стефенсон (англ.)русск.

Mini Hatch — базовая модель автомобильной марки MINI, впервые зарегистрированной в Великобритании в 1959 году, а С 1994 года принадлежащей концерну BMW. С 2001 года после модернизации производственных площадей выпускалась в совершенно обновлённой версии, дизайн которой стилистически основан на классическом «культовом автомобиле 1960-х годов»^[2]. Главный конструктор Фрэнк Стефенсон называет свои работы не проектированием в стиле ретро, а «эволюцией оригинала»^[3].

Разработка

Руководители Rover Group осознавали необходимость разработки замены классического Mini ещё в начале 1990-х годов^[4]: его двигатели не соответствовали вновь вводимым ЕС нормам допустимых выбросов, пассивная безопасность не удовлетворяла растущим требованиям покупателей — в старом кузове подушки безопасности разместить невозможно. Группе дизайнеров было поручено начать разработку нового автомобиля. Но когда стали появляться первые проекты, Rover Group стала собственностью BMW, и консрукторам пришлось согласовывать результаты работы уже с новым руководством. И хотя публично оно полностью одобряло идеи британских инженеров, на практике имело абсолютно иные планы на проект, названный R59^[4]. В Мюнхене была создана дизайнерская группа, которой была поставлена задача разработать автомобиль столь же неординарный, как и детище Алека Иссигониса. Главное противоречие английской и немецкой групп состояло в том, что первые хотели создать современный экономичный автомобиль, а вторые — стильную спортивную машину. Для руководства BMW настал момент выбора, решение было принято 15 октября 1995 года, когда представители двух дизайнерских бюро встретились в Heritage Motor Centre для презентации своих предложений. Англичане выдвинули 3 концепции, немцы — 6. Наиболее точное соответствие духу Mini было установлено в разработках Дэвида Саддингтона (Rover Group) и Фрэнка Стефенсона (американца из команды BMW). Окончательное решение было вынесено спустя несколько месяцев в пользу последнего. Инженерное воплощение дизайнерских решений было поручено конструкторам Rover Group. В 1997 году появился первый концепт-кар под кодом ACV30, который был заявлен на ралли Монте-Карло. Другой концепт-кар — Rover Spiritual, был представлен на Женевском автосалоне. Работающая модель будущего автомобиля была представлена в том же году на Франкфуртском автосалоне. В июне 1999 года документация была передана в Мюнхен для окончательной доработки. MINI был официально представлен на Парижском автосалоне в 2000 году.

Mini Hatch (первого поколения)

Классический Mini и MINI Cooper S 2000-х

Mini Hatch первого поколения выполнялись в базовой комплектации — Mini One с бензиновым двигателем 1,4 литра (что по результатам профессиональных тестов позволяет достигать абсолютно достаточных показателей мощности)^[5], Mini One/D с дизельным двигателем, и спортивных — Mini Cooper и Mini Cooper S (с нагнетателем). Названия спортивных версий происходят от их классических аналогов, которые используют фамилию Джона Купера — конструктора команды Купер Формулы-1, переработавший в 1961 году первую версию Mini. Внешне модели имеют определённые различия, которые, при этом, не являются принципиально существенными. Обе спортивные версии оформлены бо́льшим количеством хромированных деталей, Cooper S оснащён сдвоенной выхлопной трубой и, соответственно, характерным для автомобилей с нагнетателем заборным устройством на капоте. Его салон оснащён спортивными сиденьями с дополнительными валиками боковой поддержки.

На рынке США и Австралии преложены в основном спортивные версии, так как жаркий климат требует наличие кондиционера, а менее мощные модификации не позволяют его полноценную эксплуатацию.

Mini Hatch (второго поколения)

Mini Hatch
(second generation)

Mini Hatch
(second generation) на Викискладе

Общие данные

Производитель:

MINI (BMW)

Годы пр-ва:

2006—настоящее время

Сборка:

Plant Oxford, Коули, Оксфорд, Великобритания

Класс:

B-класс (по классификации Европейской комиссии) Supermini (по Euro NCAP

Иные обозначения:

Mini Hardtop (в США) Mini R56 / R57 / R58

Дизайн

Тип(ы) кузова:

хэтчбек

Двигатели

1.4 литра, I 4
1.6 литра, I 4
1.6 литра, турбо, I 4
1.6 литра, дизель
2.0 литра, дизель

Трансмиссия

6 МКПП
6 АКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3698 (до 2011) 3728

Ширина:

1684 мм

Высота:

1407 мм

Колёсная база:

2466 мм

Другое

Дизайнер:

Фрэнк Стефенсон

В ноябре 2006 года BMW представила новый Mini Hatch второго поколения на модернизированной платформе, включающий многие, по утверждению создателей, стилистические и технические изменения. Первым и, вероятно, главным является использование двигателя Prince, разработанного совместно с инженерами PSA Peugeot Citroën на основе последних достижений энергосберегающих технологий. Первоначально он входил в комплектацию Mini Cooper и Mini Cooper S, с 2007 года — и Mini One. При этом, по утверждению экспертов специализированного британского журнала «Evo», тестировавших автомобиль, компании BMW удалось «всё поменять, оставив всё прежним. При этом Porsche, например, занимается этим уже 40 лет»^[6].

Дополнительная информация

• По существующей корпоративной легенде, когда Фрэнк Стефенсон готовился представить комиссии изготовленную из глины полноразмерную модель будущего автомобиля, он сообразил, что не оснастил её выхлопной трубой. Стефенсон взял пустую пивную банку, вырезал у неё верхнюю часть, ободрал краску и вставил в необходимое место. Модель была утверждена, и в серийное производство автомобили были запущены в строгом соответствии с дизайнерским решением. Позже схожесть выхлопной трубы с пивной банкой отмечалась неоднократно^[7].

Примечания

1. ↑ Официальный сайт Euro NCAP  (англ.)
2. ↑ Камышев А. Ганиев Х. Мини-бог  (рус.). Автопилот. Коммерсантъ. Издательский Дом (Октябрь, 2005 № 10 (139)). Архивировано из первоисточника 17 августа 2012. Проверено 9 августа 2012.
3. ↑ Cobb J. G. New Mini: Retro in a Smaller Role  (англ.). The New York Times (15.09.2000). Архивировано из первоисточника 18 августа 2012. Проверено 9 августа 2012.
4. ↑ ^{1 2} [The cars : MINI development history  (англ.). AROnline (23.07.2011). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 12 августа 2012.]
5. ↑ Mini One. Entry level Mini may be all you need  (англ.)
6. ↑ Mini One D review  (англ.). Evo (15.12.2010). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 15 августа 2012.
7. ↑ Roebuck В. 2002 Mini Cooper Road Test  (англ.). CarTest.ca (30.06.2002). Архивировано из первоисточника 2 октября 2012. Проверено 13 августа 2012.

Ссылки