- ЗиС-Э134
-
ЗиС-Э134 — многоцелевой четырехосный (8х8) опытный автомобиль сверхвысокой проходимости, не вышедший в серийное производство по причине изменения требований заказчика — военного ведомства. С учетом этих требований, на основе ЗиС-Э134 был создан более мощный колесный транспортер — ЗиЛ-134[1].
Содержание
Предпосылки создания
В начале 50-х годов перед Министерством обороны СССР встает проблема транспортирования военных грузов и огневых средств по грунтам с низкой несущей способностью: с одной стороны, гусеничные транспортно-тяговые машины обладали хорошей проходимостью в этих условиях, но с другой, из-за низкого ресурса ходовой части и относительно невысоких скоростей движения на дорогах с твердым покрытием, они, безусловно, уступали транспортным колесным автомобилям при эксплуатации в обычных условиях.
Для решения этой проблемы постановлением Совета Министров от 25 июня 1954 года № 1258-563 на московском (ЗиЛ) и минском (МАЗ) автозаводах были созданы специальные конструкторские бюро (СКБ), перед которыми была поставлена задача создания многоцелевого четырехосного (8х8) армейского автомобиля сверхвысокой проходимости грузоподъемностью 5-6 тонн с грузовой платформой для боевого расчета или другого военного снаряжения.
Конструкторские решения
В конструкции ЗиС — Э134 были использованы оригинальные технические решения, ранее не встречавшиеся на отечественных полноприводных автомобилях.
Так, для оптимального распределения весовых нагрузок на коллеса и возможности преодоления крупных препятствий ведущие мосты были расположенным равномерно, на расстоянии 1500 мм один от другого. Четырехосная схема вызвала необходимость сделать управляемыми колеса двух первых осей.
В схему рулевого управления ввели гидроусилитель руля, а колодочные тормоза приводились в действие пневматической системой, в которую компрессор подавал сжатый воздух.
Коренное изменение головки блока цилиндров позволило увеличить мощность двигателя. А наличие гидротрансформатора позволяло в момент трогания автомобиля увеличить крутящий момент двигателя в 4 раза. Встроенный в его корпус реверс давал возможность последовательно включать передний, а потом задний ход, увеличивая раскачку застрявшего автомобиля для выхода его из ям, снежных заносов и т. д. Также в конструкции ЗиС — Э134 применялись самоблокирующиеся дифференциалы, которые распределяли крутящий момент автоматически и пропорционально способности ведущих колес создавать тяговое усилие в зависимости от условий сцепления с грунтом.
Пятиступенчатая коробка передач была смещена к задней стенке кабины и водитель управлял ею с помощью сильно изогнутого наклоненного вперед рычага. Крутящий момент от двухступенчатой раздаточной коробки с обеими понижающими передачами посредством карданных валов передавался к передней и задней коробкам отбора мощности, прифланцованным ко второму и четвертому мостам соответственно. Наличие коробок отбора мощности обеспечивало передачу тягового усилия к первой и третьей осям. Впервые использовалась поворотная насадка водомета, что повышало скорость движения и маневренность машины на воде.
Важнейшим достижением тех лет явилась разработка в сотрудничестве с Научно-исследовательским институтом шинной промышленности (НИИ ШП) 8-слойных шин диаметром более 1200 мм с системой регулирования давления воздуха в шинах с подводкой через ступицу колеса, герметичность которой обеспечивалась при помощи вращающихся уплотнений. Новые шины прекрасно поглощали встречающиеся неровности и подвеска автомобиля почти не принимала участие в выполнении своих прямых функций, что многократно повысило надежность узла и впоследствии нашло применение на всех отечественных внедорожниках.
Технические характеристики
Снаряженная масса, т — 7,0 Грузоподъемность, т — 3,0 Полная масса, т — 10,0 Дорожный просвет, мм — 370,0 Радиус поворота, м — 10,5 Максимальная скорость по шоссе, км/ч — 65,0 Максимальная скорость по грунту, км/ч — 35,0 Максимальная мощность, л.с. — 130,0 Преодолеваемые препятствия: траншея — 1,5 м вертикальная стенка — 0,6 м подъем — 35° боковой крен — 25° брод — 1,0 м Ссылки
Категории:- Вездеходы
- Колёсные автомобили военного назначения
- Автомобили ЗИЛ
Wikimedia Foundation. 2010.
Полезное
Смотреть что такое "ЗиС-Э134" в других словарях:
ЗИС-Э134 — многоцелевой четырехосный (8х8) опытный автомобиль сверхвысокой проходимости, не вышедший в серийное производство по причине изменения требований заказчика военного ведомства. С учетом этих требований, на основе ЗИС Э134 был создан более мощный… … Википедия
ЗИС-42 — ЗИС 42 … Википедия
ЗИС-110 — ЗиС 110 … Википедия
ЗиС-110 — ЗиС 110 … Википедия
ЗИС-5 (автомобиль) — ЗиС 5 … Википедия
ЗИС-15 — Общие данные … Википедия
ЗИС-485 — БАВ Производитель … Википедия
ЗИС-112 — ЗИС 112 спортивный автомобиль завода имени Лихачёва, появившийся в 1951 году и претерпевший несколько модификаций. В 1956 года был переименован в ЗИЛ 112. Ввиду характерной формы передка неофициально именовался как «одноглазка» или «циклоп» … Википедия
ЗИС-101А-Спорт — ЗИС 101А Спорт … Википедия
ЗИС-127 — ЗиС (ЗиЛ) 127 … Википедия