Скниловская трагедия 27 июля 2002 года

Су-27 падает на зрителей. Пилоты катапультируются

Катастрофа истребителя Су-27 украинских ВВС, произошедшая 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й Воздушной Армии СССР) на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа. Самолёт упал на толпу зрителей; 77 человек, из них 28 детей^[1][2][3] (по другим данным — 86^[4] человек) погибли, пострадавшими признаны 543 человека.^[1][3]

Трагедия

Катастрофа произошла в 12:52^[5] по местному. Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом».^{[источник не указан 639 дней]} Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76 и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв, и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того, как самолёт первый раз ударился о землю, и успели покинуть его до того, как он разрушился и загорелся; оба пилота выжили.

К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.^{[источник не указан 639 дней]}

Расследование и последствия

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 18 февраля 2011.

В первые часы было выдвинуто несколько версий причин случившегося, в их числе:

• ошибка пилотов;
• отказ двигателей самолета;
• ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;
• слишком большое количество топлива, залитое в самолет.

Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма: «Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне».

Был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала В. Стрельникова и ещё троих высокопоставленных украинских военных.

Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолёта Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьёзные просчеты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове. пресс-служба Генпрокуратуры Украины, 28 июля 2002 года

В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.

На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку.

Президент Украины Леонид Кучма запретил воздушные парады и авиашоу на Украине до полного окончания расследования.

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27».^[4] Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Запись бортового самописца Су-27^[6][7]

• 12:40:30. (cообщение с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучевочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
• 12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода. Топонарь: Возьми пока управление. Егоров: Взял.
• 12:41.09. Топонарь: Поворот вправо. Егоров: Я понял.
• 12:41:17. (команда с земли) Яцюк: 31152 вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
• 12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
• 12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600 31152.
• 12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
• 12:41:44. Топонарь: Установил.
• 12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я Лаванда — старт. Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
• 12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
• 12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
• 12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете Лаванда — площадку?. Топонарь: Хорошо принимаю.
• 12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
• 12:42:23. Топонарь: Выводи.
• 12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю. Егоров: Да, гаси скорость.
• 12:42:41. Третьяков: 31152 еще раз, проверьте установку давления 738,0.
• 12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
• 12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
• 12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
• 12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
• 12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолет и давай с трехсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?.. Топонарь: Нормально.
• 12:43:26. Яцюк: 152, я Лаванда площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
• 12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
• 12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
• 12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
• 12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х..?
• 12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл…
• 12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
• 12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю. Егоров: Ну что, пошли?
• 12:43:58. (команда с земли) Яцюк: Влево, влево.
• 12:44:14. Егоров: Включай.
• 12:44:34. Егоров: Пошли.
• 12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
• 12:44:39. Егоров: Бочка.
• 12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
• 12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
• 12:44:58. Егоров: Поворачивай. Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
• 12:45:01. (команда с земли) Яцюк: Поворот.
• 12:45:02. Егоров: Выворачивай еб….
• 12:45:05. (команда с земли) Яцюк: Выводи.
• 12:45:07. (команда с земли) Третьяков: Выводи, добавь обороты.
• 12:45:10. (команда с земли) Яцюк: Форсаж. Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
• 12:45:11. (команда с земли) Третьяков: Добавь обороты.
• 12:45:18. Остановка магнитофона.

Приговор суда

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 18 февраля 2011.

• Владимир Топонарь, управлявший самолетом Су-27, приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 млн 300 тысяч долларов).
• Юрий Егоров, второй пилот, приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен (около 450 тысяч долларов).
• Анатолий Третьяков, заместитель командующего 14-м авиакорпусом, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов).
• Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов).
• Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полетов 14-го авиакорпуса, приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 тысяч гривен (около 35 тысяч долларов).
• Олег Дюбецкий, ответственный за подготовку экипажа, оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырёх генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, переданы в суд.^[3]

11 июня 2008 года Украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые признаны невиновными. Суд отменил им подписку о невыезде и снял арест с их имущества.^[1]

«Сегодня я понял — справедливости нет. Поэтому обжаловать решение суда мы не будем», — сказал председатель общественной организации «Скниловская трагедия» Стефан Козак.^[2]

В творчестве

• Украинская певица Наталка Карпа посвятила трагедии в Скнилове клип «Від мене до тебе» («От меня до тебя»).

См. также

• Столкновение над базой Рамштайн 28 августа 1988 года

Ссылки

• Видео катастрофы: с разных точек
• Фото оглашения приговора 4 генералам^[2]
• Оправдательный приговор 11 июня 2008
• Би-би-си: Трагедия на авиашоу под Львовом

Литература

• Муромов А. И. Катастрофа самолета Су-27 на авиашоу // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — С. 508-513. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Скниловских генералов реабилитировали // Харьковские известия. — 2008. — № 70-71 (14.06.2008). — С. 7.
2. ↑ ^{1 2 3} Прокуратура обжалует оправдательный приговор скниловским генералам?. kp.ua (12 июня 2008). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.
3. ↑ ^{1 2 3} Дело об авиакатастрофе на львовском аэродроме передано в суд. Lenta.ru (21 января 2008). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.
4. ↑ ^{1 2} Число жертв трагедии на львовском авиашоу достигло 86 человек. NEWSru (24 сентября 2002). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 14 августа 2010.
5. ↑ Не мог не упасть. Комиссия по расследованию причин катастрофы Су-27 винит в случившемся пилотов, однако, если хотя бы половина из сказанного ими правда, катастрофа не могла не произойти. Lenta.ru (7 августа 2002). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.
6. ↑ Розшифровка останніх переговорів пілотів Су-27  (укр.). «Украинская правда» (14 августа 2002, 20:01). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.
7. ↑ Львовская трагедия: обнародованы результаты предварительного расследования. Рodrobnosti.ua (18 августа 2002). Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012. Проверено 18 февраля 2011.