- Обход города Иркутска
-
Обход города Иркутска Объездная дорога Иркутск—Шелехов «Обход Иркутска» (оранжевый) на карте Страна Россия Регион Иркутская область Часть дороги М53 и М55 Статус в эксплуатации Владелец государственная Длина 24,3 км Начало Малая Еланка Через Пионерск Конец Шелехов (24,3 км) Дорожное покрытие асфальт Дата открытия 13 ноября 2010 года[1] Обход Иркутска на Викискладе? Обхо́д го́рода Ирку́тска (в разговорной речи и СМИ — Объездна́я доро́га «Ирку́тск—Ше́лехов») — автомобильная дорога, соединяющая федеральные трассы М53 и М55 за пределами Иркутска и основного ядра города Шелехова. Трасса имеет длину 24,3 километров[2]. Строилась в рамках федеральной программы «Модернизация транспортной системы России». Стоимость проекта составила около 2,5 млрд. рублей[3].
Содержание
Расположение
«Обход Иркутска» начинается ответвлением на трассе М53 между Иркутском и Мегетом около посёлка Малая Еланка. Далее дорога движется в южном направлении через поля и леса, пересекается с посёлком Пионерск недалеко от Баклашей. Затем магистраль сливается с трассой М55 в пяти километрах от города Шелехова. Объездная дорога располагается на территории двух районов: Иркутского (14 км) и Шелеховского (10 км)[2].
История
Первый план «Обхода Иркутска» был утверждён ещё в 1991 году. В 1997 году были проложены первые пять километров дорожного полотна[4]. Но практически сразу проект был заморожен, так как финансирование работ остановилось[2]. К возведению объездной дороги вернулись спустя десять лет — в 2007 году Президент РФ Владимир Путин подписал указ «О мерах по социально-экономическому развитию Иркутской области и Усть-Ордынского Бурятского округа». В нём объездная дорога была в числе приоритетных. «ИркутскГипродорНИИ» составил новый план трассы, так как первый уже устарел[4].
В ноябре 2007 года началось строительство объездной дороги Иркутска[2].
В мае 2009 года было объявлено о конечном сроке сдачи в эксплуатацию — 25 октября 2010 года[5][3].
20 октября 2010 года — был проверен на прочность самый сложный инженерный объект Объезда — мост через Иркут[6].
13 ноября 2010 года — торжественное открытие «Обхода»[1].
Характеристики
- Общая длина автомагистрали — 24,3 км[7].
- Проезжая часть — 2 полосы[8].
- Ширина насыпи земельного полотна — 15 м, проезжей части — 7,5 м[7].
- Расчётная скорость движения транспорта — 120 км/час[7].
- Пропускная способность — 30 000 единиц транспорта в сутки[7].
- Толщина дорожного покрытия — 23 см[5].
Инженерные объекты
«Иркутская развязка»
Двухуровневая транспортная развязка с разделительной полосой в форме клеверного листа у трассы М53.
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Вересовский мост
Железобетонный мост через реку Вересовку.
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Иркутный мост
Металлический мост через реку Иркут — самый большой и сложный инженерный объект на дороге. Его длина составляет чуть более 282 метров[6].
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.«Шелеховская развязка»
Двухуровневая транспортная развязка у трассы М55.
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.Инфраструктура
При прокладке дороги строителями были организованы места под инфраструктуру. В первую очередь ожидается строительство автозаправочных станций и придорожных кафе[5][2].
Значение
«Обход Иркутска» имеет огромное значение для Иркутска и Шелехова, так как именно через эти два города проходят федеральные трассы М53 и М55. Причём соединяются они в Свердловского округе столицы Восточной Сибири, где идёт разветвление на улицы и проезды практически всего города. Также от Иркутска в сторону Слюдянки автомагистраль «Байкал» представлена в районе Смоленщины и Шелехова Култукским трактом, который имеет всего две полосы движения. Большегрузный транзитный транспорт, поток которого оценивается 8 000 единиц в сутки, становился главной причиной пробок и затруднённого движения на всех этих участках.
Также дорога значительно сокращает время в пути для маятникой миграции из Шелехова в Ангарск, Мегет и иркутский микрорайон Новоленино, минуя центр Иркутска.
Интересные факты
- Сообщение о скором начале строительства «Обхода Иркутска» вызвало негативную реакцию у защитников «Птичьей гавани», так как они предполагали, что трасса пройдет по территории парка[9]. Однако дорога легла в 15 км от заповедной зоны и природному парку угрожает другая трасса — «Обход Новоленино».
- Рельеф, на котором расположена дорога — «разношёрстный»: впадины, холмы, болотистые места, скальные породы. Перепады уровней составляли до 20 метров. Поэтому при строительстве понадобилось освоить огромное количество грунта и применить специально разработанную дренажную систему[5].
- У рабочих было две смены. Трудились они с четырёх часов утра до десяти вечера[2].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Состоялось торжественное открытие обхода вокруг Иркутска
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Через 3 года достроят объездную дорогу трассы М-53
- ↑ 1 2 Иркутск можно объехать уже осенью
- ↑ 1 2 На строительство объездной дороги не хватает денег
- ↑ 1 2 3 4 Объявлены сроки окончания строительства объездной дороги
- ↑ 1 2 Новый мост через Иркут: проверку на прочность прошел?
- ↑ 1 2 3 4 Объездная дорога Иркутска готова наполовину
- ↑ Долгожданное строительство объездной дороги вокруг Иркутска подходит к концу
- ↑ Объездная дорога или птичья гавань?
Ссылки
Обход города Иркутска на Викискладе? Байкальский тракт • Култукский тракт • Обход «Иркутск—Шелехов» • Обход «Новоленино»
Категории:- Автодороги по алфавиту
- Дороги регионального значения России
- Дороги «Большого Иркутска»
- Появились в 2010 году
- Транспорт Иркутска
- Транспорт Шелехова
Wikimedia Foundation. 2010.