- Железнодорожный транспорт в Белгородской области
-
Железнодорожный транспорт в Белгородской области Страна: Россия
Регион: Протяжённость: 700 км[1]
Густота сети: 2,58 км. пути на 100 кв. км. площади[1]
Эксплуатирующие организации: ЮВЖД (Белгородское отделение)
Основные линии Москва—Харьков, Москва—Луганск, Валуйки—Лиски
Крупнейшие узлы Белгород, Валуйки, Старый Оскол
Железнодоро́жный тра́нспорт в Белгоро́дской о́бласти является важной составляющей транспортной системы региона. Железнодорожная сеть региона представлена магистралями Москва — Белгород — Харьков, Москва — Валуйки — Луганск, Валуйки — Лиски и другими железнодорожными линиями. Протяженность железнодорожных путей общего пользования на территории области составляет 700 км, густота железнодорожной сети — 2,58 км на 100 км² площади. Бо́льшая часть железнодорожных линий на территории области относится к Белгородскому отделению Юго-Восточной железной дороги.
История и перспективы развития
Начало движения
В начале 1868 года было получено разрешение на строительство частной Курско-Харьковско-Азовской железной дороги[2], учредителем был назначен Самуил Соломонович Поляков[3]. Новая железная дорога проходила через город Белгород, который в то время был уездным городом Курской губернии.
В апреле 1869 года на станцию Белгород прибыл первый пробный поезд из Курска[4], а 6 июля того же года было открыто регулярное движение по линии Курск — Харьков[5]. К моменту открытия движения на станции 2-го класса Белгород было построено паровозное депо, водокачака, три платформы (одна пассажирская и две товарные), а также другие строения[4]. Сооружение железнодорожного вокзала было завершено в 1870 году[5].
Развитие железных дорог региона в конце ХIХ — первой половине ХХ веков
Активное строительство железных дорог на территории современной Белгородской области развернулось в конце ХIX — начале XX веков.
В 1895 году акционерным обществом Юго-Восточных железных дорог была построена Харьковско-Балашовская железная дорога, проходившая через города Валуйки и Бирюч, бывших в то время уездными городами Воронежской губернии.
В 1896 году была сооружена линия Белгород — Волчанск, относившаяся к Курско-Харьковско-Азовской железной дороге, ставшей к тому времени казенной (государственной).
В 1897 году обществом Юго-Восточных железных дорог была завершена постройка Елецко-Валуйской железной дороги, проходившей через города Старый Оскол и Новый Оскол Курской губернии. Станция Валуйки стала узловой.
В 1901 году была построена частная Белгород-Сумская железная дорога[6], для обслуживания которой в Белгороде была сооружена станция Белгород-Сумской.
1 января 1907 года в результате слияния Курско-Харьково-Азовской и Харьково-Николаевской железных дорог были образованы «Южные казённые железные дороги»[7].
В 1911 году была введена в эксплуатацию линия Льгов — Харьков Северо-Донецкой железной дороги[8], соединявшаяся с Белгород-Сумской железной дорогой на станции Готня.
В 1917 — 1918 годах все частные железные дороги на территории области были национализированы и переданы в ведение НКПС. .
В 1929—1931 годах на линии Касторная — Старый Оскол — Валуйки были сооружены вторые пути[9]. .
В 1932—1937 годах была введена в эксплуатацию магистраль Москва — Валуйки — Донбасс, был построен участок Валуйки — Несвитяй[10].
В 1930-х годах была также построена промышленная ветка от станции Старый Оскол в район разведки Курской магнитной аномалии (КМА).
Железные дороги региона в годы Великой Отечественной войны
Во время Великой Отечественной войны в 1941 — 1943 годы территория современной Белгородской области (в то время входила в состав Курской и Воронежской областей) была оккупирована немецко-фашистскими войсками, а железнодорожные линии оказались в зоне активных боевых действий, в результате которых инфраструктура большинства станций была полностью или частично разрушена.
В 1942 году в Белгороде была создана паровозная колонна № 10 особого резерва НКПС. В ней трудились 524 железнодорожника[4].
8 июня 1943 года, в ходе подготовки к Курской битве, Государственный Комитет Обороны принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Новая линия была построена и введена в эксплуатацию всего за 31 день (строительство велось с 15 июня по 17 июля 1943 года). Железнодорожная линия Ржава — Сараевка — Старый Оскол, получившая название «Дорога Мужества», ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве[11].
Развитие железных дорог области во второй половине ХХ века
В послевоенные годы началась активная разработка КМА. Были построены Лебединский и Стойленский горно-обогатительные комбинаты, к которым были проведены подъездные пути от линии Сараевка — Старый Оскол.
В 1959 году был электрифицирован (система постоянного тока, 3000 В) участок Южной железной дороги от Харькова до Белгорода, а годом позже — участок от Белгорода до Курска[12][13][14]
В 1967 году были электрифицированы (система переменного тока 25 кВ) линии Купянск — Валуйки и Валуйки - Георгиу-Деж (Лиски)[15].
Развитие железных дорог области в конце XX — начале XXI веков
В 1992 году к Белгородскому отделению были присоединены участки и переданы все железнодорожные предприятия ЮЖД, находящиеся на территории России[16], а само отделение вошло в состав Юго-Восточной железной дороги[17].
В 1998 году был электрифицирован участок Касторная-Новая — Старый Оскол (система переменного тока 25 кВ), годом позже электрификация была продолжена до Стойленской (линия Старый Оскол — Сараевка) и станции Котёл (линия Старый Оскол — Валуйки)[18].
Полная электрификация линии Старый Оскол — Валуйки началось весной 2003 года[19], а торжественное открытие состоялось 27 декабря того же года. Электрификация данного участка позволила повысить пропускную способность этой грузонапряжённой линии и снизить стоимость её эксплуатации[20][21].
Перспективы развития
До 2014 года в рамках реализации проекта РЖД по организации скоростного движения (160—200 км/ч) между Москвой и черноморскими курортами планируется модернизация линии Москва — Прохоровка, а также строительство линии Прохоровка — Россошь, которая соединит Курский и Воронежский ходы в обход территории Украины[22][23][24].
До 2018 года в рамках разрабатываемой Федеральной целевой программы развития железнодорожного транспорта на Белгородском отделении Юго-Восточной железной дороги планируется электрифицировать участок Стойленская — Сараевка (Курская область) протяженностью 83 км. В соответствии с данной программой планируется оборудование линий Белгород-Сумской — Готня (к 2015) и Готня — Ивня (к 2017) устройствами автоблокировки, а также микропроцессорная и электрическая централизация ряда станций[25].
Предприятия и инфраструктура
Железнодорожные линии
Железнодорожные узлы и станции
Железнодорожные организации и предприятия
Железнодорожные перевозки
Пассажирское сообщение
Через Белгородскую область в зимний период проходит не менее 25 пар поездов дальнего следования, бо́льшая часть которых следуют по магистрали Москва — Харьков на территорию Украины и в обратном направлении. В летний период назначаются дополнительные поезда и количество пар возрастает до 70 и более. Таможенный досмотр поездов дальнего следования осуществляется на станциях Белгород и Валуйки. В Белгородской области формируется 2 фирменных поезда: «Белогорье» сообщением Белгород — Москва и «Приосколье» сообщением Валуйки — Старый Оскол — Москва.
Белгородская область является приграничным регионом, вследствие этого целый ряд пригородных поездов является международными: Белгород — Казачья Лопань — Харьков (пропускной пункт Наумовка — Казачья Лопань), Белгород — Волчанск (пропускной пункт Нежеголь — Волчанск), Валуйки — Тополи, Готня — Ворожба (пропускной пункт Илек-Пеньковка — Пушкарное), Готня — Одноробовка — Харьков (пропускной пункт Хотмыжск — Одноробовка).
Грузовое сообщение
Объём отправления грузов железнодорожным транспортом на территории Белгородской области в 2008 году составил 40,5 млн. тонн[26]. Наибольший вклад в объём погрузки вносят предприятий горнодобывающей промышленности (Стойленский и Лебединский ГОКи). Основные станции погрузки: Стойленская, Старый Оскол, Котёл. Линии Валуйки — Старый Оскол и Валуйки — Лиски широко используется для транзитных грузовых поездов, следующих с территории Украины. Таможенный досмотр грузовых поездов осуществляется на станциях Валуйки (основной объём) и Белгород. В связи с возрастающим грузопотоком ведётся строительство постоянных пропускных пунктов «Головчино» (на станции Хотмыжск) и «Красный Хутор» (на одноимённом остановочном пункте).
Примечания
- ↑ 1 2 Эксплуатационная длина и густота железнодорожных путей общего пользования по субъектам Российской Федерации (рус.). Транспорт в России - 2009г.. Федеральная служба государственной статистики (2009). Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 13 июня 2010.
- ↑ История создания Южной железной дороги (рус.). Украинские железные дороги. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 15 февраля 2010.
- ↑ Курско-Харьковско-Азовская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ 1 2 3 В Белгороде по залу краеведческого музея проследовал электровоз (рус.), on-line журнал "А-Фишка" (26.05.2009). Проверено 13 июня 2010.
- ↑ 1 2 Галина Мостипан Белгородский вокзал: устремление в будущее (рус.). газета ЮВЖД "Вперёд". Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 13 июня 2010.
- ↑ Белгород-Сумская жел. дор. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Хроника развития ЮЖД (рус.). портал «Харьков Транспортный». Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 20 февраля 2010.
- ↑ Северо-Донецкая железная дорога (рус.). rrh.agava.ru. — Краткая история Северо-Донецкой железной дороги. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 20 февраля 2010.
- ↑ Антон Реков Традициям — верны (рус.). газета Вперёд (06.12.2007). Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 1 августа 2010.
- ↑ Антон Реков Дорога на север (рус.). газета Гудок (29.04.2009). Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 1 августа 2010.
- ↑ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — ISBN 5-85270-115-7.
- ↑ Белгородская дистанция электроснабжения ЮВЖД отметила свой юбилей — информационное агентство БЕЛ.RU, 26 мая 2006 г.
- ↑ Хроника развития ЮЖД (рус.). портал «Харьков Транспортный». — Краткая история Северо-Донецкой железной дороги. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Д. Зиновьев История электрификации железных дорог СССР (рус.). 1959-1960. Паровоз ИС. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Д. Зиновьев История электрификации железных дорог СССР (рус.). 1967-1968. Паровоз ИС. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Хроника развития ЮЖД (рус.). портал «Харьков Транспортный». Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 20 февраля 2010.
- ↑ История Юго-Восточной железной дороги (рус.). ЮВЖД. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 14 июня 2010.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР (рус.). Паровоз ИС. Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Леонид Дьячков Вдогонку за напряжением (рус.). газета Гудок (04.07.2003). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2012. Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев открыл в Белгородской области электрифицированный участок Старый Оскол – Валуйки протяженностью 144 км. (рус.), Пресс-служба РЖД (27.12.2003). Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Открыт электрифицированный участок Старый Оскол-Валуйки, соединивший Россию и Украину (Белгородская область). (рус.), ИА REGNUM (29.12.2003). Проверено 14 июня 2010.
- ↑ Олимпийский резерв (рус.). газета «Московский железнодорожник» (28.09.2007). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2012. Проверено 10 марта 2010.
- ↑ На олимпиаду - через ЮВЖД: Из Москвы до Адлера можно будет доехать за 15 часов. (рус.). газета «Вперёд» (06.12.2007). Архивировано из первоисточника 20 апреля 2012. Проверено 10 марта 2010.
- ↑ Полигон скоростного и высокоскоростного пассажирского движения на перспективу до 2030 года (рус.) (PDF). Приложение к газете «Магистраль» № 15(83) (2007). — Материалы железнодорожного съезда 24—25 октября 2007 года. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 20 февраля 2010.
- ↑ В рамках разрабатываемой Федеральной целевой программы развития железнодорожного транспорта на Белгородском отделении Юго-Восточной железной дороги продолжится развитие грузонапряженного Старооскольского узла (рус.), ЮВЖД (27.08.2007). Проверено 20 февраля 2010.
- ↑ Отправление грузов железнодорожным транспортом общего пользования по субъектам Российской Федерации (рус.). Транспорт в России - 2009г.. Федеральная служба государственной статистики (2009). Архивировано из первоисточника 15 апреля 2012. Проверено 15 июня 2010.
Ссылки
- Юго-Восточная железная дорога. Схема дороги и отделений (рус.). РЖД. Архивировано из первоисточника 18 апреля 2012. Проверено 13 июня 2010.
- Схема Белгородского отделения Юго-Восточной железной дороги (рус.). ЮВЖД. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012. Проверено 13 июня 2010.
- Расписание пригородных поездов Юго-Восточной железной дороги (рус.). ЮВЖД. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012. Проверено 13 июня 2010.
Железнодорожный транспорт в России ЦФО Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва СЗФО Карелия • Коми • Архангельская область • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург ЮФО Адыгея • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область СКФО Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край ПФО Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский край • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область УФО Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Челябинская область • Ханты-Мансийский АО — Югра • Ямало-Ненецкий АО СФО Бурятия • Хакасия • Алтайский край • Забайкальский край • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область ДФО Саха (Якутия) • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Сахалинская область • Еврейская АО Категория:- Железнодорожный транспорт Белгородской области
Wikimedia Foundation. 2010.