Pm36

Pm36
Pm36
Piekna Helena Koscierzyna sama.jpg
Паровоз Pm36-2
Основные данные
Страна постройки

Flag of Poland.svg Польша

Завод

Fablok

Год постройки

1937

Всего построено

2

Ширина колеи

1435 мм, 1524 мм

Конструкционная скорость

140 км/ч (№ 1)
130 км/ч (№ 2)

Технические данные
Осевая формула

2-3-1

Длина паровоза

14 843 мм

Служебный вес паровоза

95,4 т (№ 1)
92,7 т (№ 2)

Порожний вес паровоза

87 т (№ 1)
84,3 т (№ 2)

Мощность

1325 кВт

Cила тяги

106 кН

Диаметр движущих колёс

2000 мм

Давление пара в котле

18 атм

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

198 м²

Тип пароперегревателя

71 м²

Площадь колосниковой решётки

3,9 м²

Число цилиндров

2

Диаметр цилиндров

530 мм

Ход поршня

700 мм

Эксплуатация

Паровоз Pm36 (польск. Pośpieszny — скоростной, m — тип 2-3-1, разработан в 1936 году; прозвище — Елена Прекрасная (Piękna Helena)) — польский пассажирский скоростной паровоз, выпущенный в 1937 году. Лауреат золотой медали на Всемирной выставке в Париже.

История

Pm36-1 перед отправкой на Всемирную выставку

В августе 1936 года на завод Fablok из Министерства транспорта поступил заказ на 2 пассажирских скоростных паровоза, при этом чтоб на одном из них был установлен обтекаемый капот. Это было необходимо для проведения сравнительных испытаний двух паровозов с одинаковыми параметрами на высоких скоростях и тем самым получить данные о влиянии аэродинамического сопротивления[1]. Руководил проектированием ведущий польский конструктор Казимир Зембрзуски (Kazimierz Zembrzuski). К концу лета проект паровоза, которому присвоили обозначение Pm36, был готов. 1 сентября на заводе началось строительство 2 паровозов по указанному проекту и в 1937 году, на следующий день после Пасхи, оба паровоза были построены. Оба паровоза были почти одинаковыми по конструкции. Отличие заключалось в том, что на паровозе Pm36-1 был установлен обтекаемый капот, из-за чего он получился на 3 тонны тяжелее, чем Pm36-2. Спустя короткое время, Pm36-1 вместе с одним из паровозов Pt31 был отправлен на Всемирную выставку в Париж. На этой выставке Pm36 был удостоен Золотой медали, что свидетельствовало о том, что польское паровозостроение по качеству уже сумело достичь общемирового уровня[2].

После паровозы Pm36 были направлены на Варшавский железнодорожный узел, где обслуживали скорые поезда вплоть до 1942 года, то есть и в период немецкой оккупации. После паровоз Pm36-2 был переведён в Германию для сравнения со скоростными немецкими паровозами. Паровоз Pm36-1, у которого к тому времени уже был снят обтекаемый капот, в Германию не попал, так как во время одного из рейсов из Варшавы в Лодзь у него в котле сработали плавкие предохранительные пробки (защита от перегрева и возможного взрыва котла), из-за чего был отставлен от эксплуатации. Согласно польским данным, паровоз был впоследствии распилен немцами на металлолом. Однако согласно немецким источниками, паровоз на самом деле был захвачен в 1944 году наступающими советскими войсками, на что указывают и советские источники. Согласно им, паровоз получил полное обозначение 18601 и поступил на железные дороги Белорусской ССР, где эксплуатировался до первой половины 1950-х. Примечательно, что в то время на территории Белорусской ССР ещё оставалось несколько паровозов серии ИС (немцы их было захватили в качестве трофеев в 1941 году, но при отступлении были вынуждены оставить). В 1937 году один из представителей этой серии (ИС20-241) также был представлен на Всемирной выставке и также завоевал золотую медаль, а заодно и Гран-при, тем самым немного обойдя Pm36. Сам Pm36-1 наиболее вероятно к концу 1950-х был разрезан на металлолом.

Несколько другая судьба была у второго паровоза серии. После войны Pm36-2 вернулся в Польшу и эксплуатировался в локомотивном депо Познани. В основном он выполнял второстепенную работу, так как в то время на этом направлении не требовались паровозы рассчитанные на скорости 120 км/ч. В 1965 году паровоз был снят с эксплуатации и передан в музей в Варшаве. В 1990-х было решено вернуть его в работу для обслуживания ретро-поездов. В 1995 году паровозу был проведён соответствующий ремонт, после чего он поступил в локомотивное депо Вольштын. В мае 1999 года, в честь 80-летия завода Fablok, паровоз Pm36-2 провёл фирменный поезд по маршруту ХшанувТшебиняХшанув. В 2003 году была проведена экспериментальная поездка, в которой паровоз, рассчитанный на скорость 120 км/ч, достиг скорости в 130 км/ч.

Примечания

  1. В Советском Союзе подобные испытания, но с аэродинамическими моделями были проведены в начале 1930-х, а впоследствии был выпущен паровоз ИС20-16 с обтекаемым капотом.
  2. Fablok был построен в 1919 году и является первым польским паровозостроительным заводом.

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Полезное


Смотреть что такое "Pm36" в других словарях:

  • PKP class Pm36 — Infobox Locomotive name = Pm36 powertype = Steam caption = Pm36 2 in Poznań builder = Fablok serialnumber = buildmodel = builddate = 1937 totalproduction = 2 whytetype = 4 6 2 aarwheels = uicclass = gauge = 1435 mm leadingsize = 950 mm driversize …   Wikipedia

  • Паровоз Pm36 — Pm36 Паровоз Pm36 2 Основные данные …   Википедия

  • PKP-Baureihe Pm36 — Nummerierung: Pm36 1, Pm36 2 Anzahl: PKP: 2 Hersteller: Fablok, Chrzanów Baujahr(e) …   Deutsch Wikipedia

  • History of rail transport in Poland — This article is part of the History of rail transport by country series. The history of rail transport in Poland dates back to the first half of the 19th century when railways were built under Prussian, Russian, and Austrian occupation. After… …   Wikipedia

  • Fablok — Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce «FABLOK» Spółka Akcyjna Тип …   Википедия

  • Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne (1937) — The Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne (International Exposition dedicated to Art and Technology in Modern Life) was held in 1937 in Paris, France. The Musée de l Homme was created at this… …   Wikipedia

  • Fablok — is a Polish manufacturer of steam (later diesel) locomotives, based in Chrzanów. Until 1947 the official name was The First Factory of Locomotives in Poland Ltd. ( pl. Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. Akc.), Fablok being a widely used… …   Wikipedia

  • 1937 год в истории железнодорожного транспорта — 1935 1936 1937 1938 1939 Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1937 году История метрополитена в 1937 году …   Википедия

  • Fablok — S.A. Rechtsform Spółka akcyjna (Aktiengesellschaft) Gründung 22. Mai 1919 Sitz …   Deutsch Wikipedia

  • M62 locomotive — M62 M62 locomotive in Baranovichi, Belarus Power type Diesel electric Builder Voroshilovgrad Locomotive Factory today: Lugansk ( …   Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»