- Morris Garage
-
Morris Garage
http://www.z74.ru/uploads/MG.jpg
http://www.knowledgerush.com/wiki_image/5/5f/Mgb.bristol.750pix.jpg
Британская фирма по производству спортивных автомобилей. В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля.
Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене.
Хотя автомобили MG казались консервативными и даже примитивными по сравнению с моделями других компаний, однако их Magnette K3, спортивная модель довоенного периода, с двигателем рабочим объемом всего 1087 куб.см и снабженная компрессором, успешно участвовала во многих соревнованиях, а в 1933 одержала победу в гонках Tourist Trophy. После такого успеха «К3» небольшая британская фирма заняла свое место среди производителей спортивных машин и занялась разработкой специальных гоночных моделей. В результате в 1935 появился суперсовременный одноместный автомобиль «R» с хребтовой рамой и независимой торсионной подвеской всех колес. Однако участие в гонках оказалось не по карману MG, да и серийное производство машин сопровождалось значительными расходами, в результате чего в 1935 компания Morris прибрала фирму к рукам.
Основоположник легендарной серии MG Midget (малолитражный) M, производившийся с 1928 по 1932, открыл для автомобилистов новый тип спортивных моделей. Быстрые, но не скоростные, их можно было приобрести по вполне разумной цене. При этом никому не могло прийти в голову не принимать всерьез двигатель, при своем рождении начавший с мощности 20 л. с., доведенный конструкторами до 146 л. с. и оснащенный наддувом. Автомобиль стал легендой, побив все мыслимые и немыслимые рекорды скорости на гонках в Германии.
В 1930-е годы был расширен ассортимент автомобилей с кузовом седан. Модель MG TC, выпускавшаяся с 1945 по 1949, в основном шла на экспорт в США. Модель выпуска 1947 годa MG TC была доработана и результатом стал спортивный автомобиль MG TD. Благодаря этому автомобилю с его продуманным дизайном и высоким уровнем комфорта, MG удалось удерживать лидирующее положение на рынке вплоть до 1970-х.
Фирма MG, в 1950-е годы ставшая частью корпорации British Motor, следовала политике последней. Позднее MG удалось обрести некоторую свободу, и она делает ставку на устаревшие модели. С выходом в свет модели TF и сменившей ее модели MGА, эта марка вновь обретает себя на американском рынке.
В 1960-е годы материнская компания Lotus предложила своим клиентам внушительный MGB, обладающий многими достоинствами, хотя из-за того, что MG отказалась от капиталовложений в развитие этой модели, с течением времени она превратилась в антиквариат, не пользующийся особым спросом. Однако в истории автомобилестроения MGB остался одним из лучших спортивных автомобилей, созданных после Второй мировой войны. Модель MGB была представлена в 1962 на Лондонской автомобильной выставке. Модель MGB с несущим кузовом 1962 года не сходила с конвейера до 1980, причем с 1965 появилась ее модификация «гран туризмо» с кузовом «фастбек». Совершенство дизайна модели MGB позволило возобновить производство бескаркасных кузовов, и компания Rover Group выпускала небольшие партии MGB в конце 1980-х. В 2000 году новый владелец фирмы компания BMW объединила свои британские активы — фирмы MG и Rover — в единую компанию MG Rover. В 2005 году новым владельцем MG Rover стал альянс катайских автопроизводителей и европейских
Wikimedia Foundation. 2010.
