Тепловоз Ээл

Тепловоз Э^эл

Ээл
Основные данные
Годы постройки	1932—1941
Страна постройки	СССР
Заводы	Коломенский завод
Всего построено	46
Страны эксплуатации	СССР
Осевая формула	2—50—1
Технические данные
Длина локомотива	15710 мм
Конструкционная скорость	55 км/ч
Рабочая масса	132 т
Мощность двигателя	1150 л.с.
Тип передачи	электрическая
Выходная мощность ТЭД	5 x 140 кВт

Тепловоз Э^эл — советский серийный грузовой тепловоз с электропередачей.

История

В целях перевода советских железных дорог на тепловозную тягу, по результатам эксплуатации первых тепловозов было решено положить в основу серии локомотивов построенный в конце 1924 года по заказу Российской железнодорожной миссии в Германии образец Э^ЭЛ2, равный по мощности паровозу Э и имевший электрическую передачу.

После изготовления и испытания двух прототипов (Э^ЭЛ5 в Германии и Э^ЭЛ9 в СССР), в 1932 году был собран первый усовершенствованный тепловоз, серийное производство которого началось с 1934 года на Коломенском заводе (ведущие инженеры — Н. А. Добровольский, Б. С. Поздняков).
До снятия с производства было построено, включая опытные образцы, 46 тепловозов серии Э^эл, которые, после предварительных испытаний и опытных поездок по Московско-Казанской железной дороге, направлялись в Ашхабад. Решение использовать тепловозы в Средней Азии было вызвано отсутствием там пригодной для заправки паровозных котлов воды и доступностью жидкого дизельного топлива. В процессе эксплуатации был выявлен ряд технических недостатков, в связи с чем конструкция элементов тепловоза постоянно дорабатывалась.

18 машин, выпущенных в 1937—1941 годах, были оборудованы для применения в качестве передвижных дизель-электростанций.
В 1948 году Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта разработал проект модернизации отдельных узлов Э^эл, что позволило продлить срок их службы.
Локомотивы, при правильной организации технического обслуживания, показали надёжность и соответствие техническим требованиям своего времени.
Последние тепловозы серии Э^эл, использовавшиеся для поездной работы, были выведены из парка Ашхабадской железной дороги в середине 1960-х годов.

Технические характеристики

• Осевая формула: 2—5_О—1
• Длина: 15710мм
• Ширина: 3150мм
• Высота: 5056мм
• Конструкционный вес: 132 т
• Сцепной вес: 98 т
• Нагрузка на движущую ось: 19,6 т
• Дизель: MAN, 42БМК-6
• Мощность дизеля: 1150 л.с. при 450 об/мин
• Мощность главного генератора: 796 кВт
• Часовая мощность тяговых электродвигателей: 5 x 140 кВт
• Конструкционная скорость: 55 км/ч
• Сила тяги: 21000 кг при скорости до 10 км/ч

Ссылки

• mstrainsim.narod.ru
• www.1520mm.ru
• Фотогалерея Э^эл