Tatra 613

Tatra 613 (все данные — для первой модификации)

Tatra 613 (все данные — для первой модификации) на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Tatra

Годы пр-ва:

1974-1996

Сборка:

Tatra (Příboř)

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4-дверный 4/5-местный седан

Компоновка:

заднемоторная, заднеприводная

Двигатели

Tatra 613
Производитель:	Tatra
Марка:	Tatra 613
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	3495 см3
Максимальная мощность:	168 л.с., при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	265 Н·м, при 2500—3000 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Макс. скорость:	190 км/час
Расход топлива при городском цикле:	16 л/100 км
Расход топлива на трассе:	15,4 (120 км/ч) л/100 км
Диаметр цилиндра:	85 мм
Ход поршня:	77 мм
Cтепень сжатия:	9,2
Система питания:	два карбюратора Jikov 32/34 DDSR
Охлаждение:	воздушное принудительное
Клапанной механизм:	2 x OHC
Материал блока цилиндров:	алюминий, мокрые гильзы из чугуна
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Тактность (число тактов):	четырёхтактный
Рекомендованное топливо:	бензин ОЧ-95

Трансмиссия

МКПП-4

Модификации кузова

кабриолет; специализированные варианты

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5025 мм

Ширина:

1800 мм

Высота:

1505 мм (без нагрузки)

Клиренс:

160 мм (с полной нагрузкой)

Колёсная база:

2980 мм

Колея задняя:

1520 мм

Колея передняя:

1520 мм

Масса:

1670 кг

Динамические

Разгон до 100 км/ч:

12,7 сек.

Макс. скорость:

190 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник Tatra 603

Преемник Преемник Tatra 700

Другое

Грузоподъёмность:

470 кг

Расход топлива:

15,4 л/100 км при 120 км/ч (бензин ОЧ 95)

Объём бака:

72 л (два бака)

Дизайнер:

Carrozzeria Alfredo Vignale

Автомобиль скорой помощи на базе «Татры-613».

Tatra-613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.

Разработка началась в 1968 году для замены устаревающей к тому времени «Татры-603». Первые прототипы были изготовлены в 1969 году итальянской дизайнерской компанией Carrozzeria Alfredo Vignale с использованием эскизных разработок чехословацких конструкторов. Прототип был впервые показан на выставке в 1971 году. Первоначально предполагалось два варианта кузова: седан и 2-дверное купе, в дальнейшем от последнего отказались. Серийное производство началось на филиале завода «Татра» в городе Пршибор только в 1974 году по причине как устранения выявленных дефектов конструкции, так и недостаточного финансирования.

В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги», но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).

Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).

В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.

Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная заднеприводная, однако V8 двигатель воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеальной развесовки — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому, «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие независимого бензинового отопителя.

Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта.

Впоследствии, фирма пыталась строить на базе этой модели очень роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (430 л.с. в спортивной версии)), предназначенную преимущественно для западно-европейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако, этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.

Хотя «Татра-613», как и ее послевоенные предшественницы, не были предназначены для продажи частным лицам, тем не менее, в отличие от СССР, желающие могли приобрести их (как и любые другие автомобили и механизмы, включая грузовые и автобусы) после списания первыми владельцами. Прейскурантная цена автомобиля «Татра-613» в ЧССР в 1977-1978 году составляла 284000 крон (для сравнения, тогда же ВАЗ-2101 стоил 58000 крон, «Волга» ГАЗ-24 — 105000 крон, «Чайка» ГАЗ-13 — 118000 крон).

Варианты

• 1973? — 1980 Tatra 613
• 1980—1984 Tatra 613-2
• 1980—1992 Tatra 613 S (Специальная)
• 1984—1984 Tatra 613 K (Кабриолет)
• 1984—1985 Tatra 613-2/I
• 1985—1991 Tatra 613-3
• 1991—1996 Tatra 613-4
• 1991—1996 Tatra 613-4 Mi

Интерестные факты

• Автомобиль снимался в советском фильме «Гений», на нём передвигались оперативники.

Ссылки

• Аvhi.ru