- Двигатель Toyota JZ
-
Линейка двигателей Toyota JZ — это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5 и 3 литра. Двигатели рассчитаны на продольное размещение для использования с заднеприводной или полноприводной трансмиссией. Выпускались с 1988—2007 гг. Преемником стала линейка V6 двигателей GR.
1JZ-GE
1JZ-GE, 1-е поколение (2-е) Производитель: Toyota Motor Corporation Тип: Бензиновый, впрыск Объём: 2 491 см3 Максимальная мощность: 180 (200) л.с., при 6000 (6000) об/мин Максимальный крутящий момент: 235 (255) Н·м, при 4800 (4000) об/мин Цилиндров: 6 Клапанов: 24 2.5 литровый 1JZ-GE выпускался с 1990 по 2007 год (последней моделью, на которую он устанавливался, был Toyota Mark II Blit), и являлся первым двигателем линейки JZ. Этот двигатель агрегировался 4 или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Диаметр поршня составлял 86 мм, ход поршня — 71.5 мм. Степень сжатия — 10 (2-е поколение — 10.5).
Первое поколение (до 1996 г.) имело трамблёрное зажигание, второе — катушечное (одна катушка на две свечи зажигания). Кроме того, второе поколение было оснащено системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что позволило сгладить кривую крутящего момента и увеличить мощность на 14 л. с.
Как и остальные двигатели серии, механизм ГРМ приводится ремнём, двигатель также имеет только один приводной ремень для навесного оборудования.
Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Chaser
- Toyota Cresta
- Toyota Mark II
- Toyota Progres
- Toyota Crown
- Toyota Crown Estate
- Toyota Mark II Blit
1JZ-GTE
1JZ-GTE, 1 поколение (2-e) Производитель: Toyota Motor Corporation Тип: впрыск, турбонаддув Объём: 2 491 см3 Максимальная мощность: 280 л.с., при 6200 об/мин Максимальный крутящий момент: 363 (378) Н·м, при 4800 (2400) об/мин Цилиндров: 6 Клапанов: 24 1JZ-GTE первого поколения оборудован двумя параллельно работающими турбонагнетателями (твин-турбо) CT12A и вмонтированным под крылом интеркулером. Степень сжатия - 8.5. ГБЦ была разработана при участии компании Yamaha, её логотип виден на кожухе ремня ГРМ. Двигатель второго поколения получил систему VVT-i, увеличенную степень сжатия (9) и один турбонагнетатель CT15B большего размера. Эти изменения сгладили кривую крутящего момента и сильно сместили вниз обороты его максимума, а также снизили расход топлива.
1JZ-GTE агрегировался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (A341) или 5-ступенчатой механической коробкой (R154).
Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Chaser/Cresta/Mark II TourerV (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
- Toyota Soarer (JZZ30)
- Toyota Supra MK III
- Toyota Verossa
- Toyota Crown (JZS170)
Категории:- Бензиновые двигатели
- Двигатели Toyota
Wikimedia Foundation. 2010.