- Мост через Кигач по трассе А-340
-
Мост через Кигач Область применения Автомобильный, пешеходный
Пересекает Реку Кигач, рукав дельты Волги
Место расположения Граница России и Казахстана в районе посёлка Красное Жар
Конструкция Тип конструкции Металлический трёхпролётный на металлических опорах
Основной пролёт Металлический, неразводной
Общая длина 370 м
Максимальная нагрузка До пяти тысяч автомашин в сутки.
Эксплуатация Открытие 3 октября 2007 года
Полезные ссылки Мост через Кигач — соединяет Астраханскую область России и Атыраускую область Казахстана через реку Кигач в районе посёлка Красное Жар.
Содержание
Расположение
Мост соединяет участок Астрахань-Атырау автодороги А-340, которая является частью международного коридора Е-40 «Запад — Восток»[1], проходящего через Казахстан, южные регионы России и Украину и связывающего Казахстан и страны Средней Азии с центральными районами России, Северным Кавказом и Западной Европой.
История
В конце 2005 года состоялась встреча президентов России и Казахстана, на ней губернатор Астраханской области Александр Жилкин поставил вопрос о необходимости возведения новой постоянно действующей переправы через реку Кигач на паритетных началах[2].
Переправа расположена в Красноярском районе Астраханской области, почти сорок лет единственным способом транспортировки грузов и людей через неё был паром. Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев идею одобрили.
В процессе строительства[3] Строительство объекта началось с конца апреля 2006 года на основании Соглашения, подписанного между Правительствами Российской Федерации и Республики Казахстан — «О совместных действиях по строительству и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Кигач на автомобильной дороге Астрахань — Атырау». При этом было оговорено, что транспортные подходы к мосту каждая сторона строит самостоятельно.
17 апреля 2006 года был определён основной подрядчик строительства: ОАО «Волгомост», строительством объекта занималося филиал компании — «Мостоотряд № 83».
3 октября 2007 года, мост был открыт премьер-министром Российской Федерации, премьер-министром Республики Казахстан и губернатором Астраханской области[2].
Характеристики
Строительство моста позволит троекратно увеличить объём перевозки товаров большегрузными автомашинами: паром через Кигач способен ежесуточно переправлять четыреста трейлеров, а по мосту, по предварительным оценкам, сможет переезжать от трёх до пяти тысяч в сутки. Кроме того, в период половодья река достигает в этих местах ширины в 280 метров, что создавало немало сложностей для переправы на пароме[4].
Проект моста был выполнен саратовским филиалом ОАО «ГипродорНИИ».
Расчётная скорость движения по мосту: 100 км в час[5].
Общая длина трассы[2] (мост плюс подъездные пути): 4,64 км. В том числе:- по территории Казахстана 1,5 км,
- по территории России 3,14 км.
Общая длина моста 370 погонных метров.
Стоимость объекта по торгам 561 миллион рублей. В том числе:- доля Российской Федерации — 314 млн рублей;
- доля Республики Казахстан 247 миллионов рублей.
См. также
- Выше по течению реки Кигач находится паром в посёлке Малый Арал.
- Ниже по течению река Кигач впадает в Каспийское море.
Примечания
- ↑ Мост через реку Кигач будет сдан в эксплуатацию в начале октября на сайте Казахстан сегодня
- ↑ 1 2 3 «Новый премьер приезжает завтра в Астрахань, чтобы открыть мост через реку Кигач» на Портале органов государственной власти Астраханской области
- ↑ Строительство пограничного моста через Кигач будет идти в круглосуточном режиме с сайта Министерства строительства и дорожного хозяйства астраханской области
- ↑ «На приграничной реке Кигач завершено строительство моста» на Казахстанском Юридическом портале со ссылкой на Национальное информационное агентство «КазИнформ»
- ↑ «Мост через реку Кигач на границе Казахстана и России будут строить на два года меньше» на сайте Домострой
Категории:- Мосты по алфавиту
- Пограничные мосты
- Мосты Астраханской области
- Мосты Казахстана
Wikimedia Foundation. 2010.
